Texter

Under rubriken Texter samlar jag just texter som kan vara av intresse, särskilt mina många insändare. Insändare i lokalmedia var en stor del av mitt liv under 36 år i Karlskrona. Bland annat bidrog de till att bromsa parkeringsterrorn i 25 år, ett kvarts sekel, vilket sparat uppskattningsvis en kvarts miljard kronor åt Karlskronaborna. Efter snart fyra år i Thailand har jag börjat skriva insändare igen för att det åtminstone ska finnas en (1) kritiskt röst mot den usla trafikpolitiken i Blekinge.

Massmail 2023-08-25

Hej vänner!

https://www.aftonbladet.se/debatt/a/onQ8mK/l-sverige-reas-ut-nu-maste-vi-infora-euron

När jag emigrerade till Thailand 2013 fick jag 5 baht för en krona. Idag får jag 3,19. Kronan har till och med legat under 3 baht tidigare. Jag har förlorat nästan 40 procent av min pension på tio år. Svenska kronan har blivit en av världens sämst presterande valutor – en skräpvaluta.

Thailändska banker och växlingskontor har länge vägrat ta emot kronan. På sistone erbjuder de dock en skamkurs: 1,5 baht för kronan. Mindre än hälften av reella värdet som ändå är bottenlågt. I realiteten säger man: ”Vi vill inte ha er skräpvaluta.”

Skräpvalutan beror på att Riksbanken till varje pris ville höja inflationen genom att införa minusränta. Det innebar dels att utländska investerare flydde Sverige eftersom minusränta automatiskt ger dem förlust, dels att det blev så lätt att låna att svenskarna numera är ett av världens mest skuldsatta folk med hotande bostadsbubbla som följd.

1995 gick Sverige med i EU efter att svenska folket sagt ja i folkomröstning – förvisso med liten marginal. EU-medlemskapet innebar också att Sverige FÖRBAND sig att införa euro och gå med i EU:s militärallians. De två sista plikterna har politikerna, ledarskribenterna och krönikörerna tigit ihjäl för att inte skrämma bort ja-väljare.

Svenska folket tror att vi inte behöver införa euro. Särskilt efter Göran Perssos bluffolkomröstning 2003 som gav en blygsam nej-majoritet – troligtvis beroende på att ja-vallokomotivet Anna Lindh knivmördades fyra dagar före valdagen.

Om Sverige infört euro, som vi förbundit oss till, hade vi haft världens starkaste valuta idag och min pension hade varit kanske dubbelt så hög. Istället har vi en av världens svagaste valutor. Sverige har förlorat triljoner på detta. En triljon är en miljard miljarder.

Nu har riksdagens minsta parti, Liberalerna, börjat driva euro-frågan – se länken. Frågan är hur många år det tar innan övriga partier tar sitt förnuft till fånga. Under tiden blir svenskarna och jag fattigare och fattigare och fattigare…

Peter Öjerskog

 

PETER ÖJERSKOG 2

Emmabodapolisen har lagt ner förundersökningen om mig och deras polisrapport saknar därför relevans. Men jag väljer att kommentera fel, ofullkomligheter och allmänt tyckande.

Polisen skriver att jag ”stapplade ur fordonet, att jag var en äldre man i sämre skick och gör bedömningen utifrån mannens långsamma rörelsemönster.” Jag fyller 70 år 22  september och ber om ursäkt att jag inte är lika vig som en ung. Efter nio år som pensionär har jag gått ner på lågvarv. Varför då stressa i sovsamhället Emmaboda med ett snabbt rörelsemönster?

Polisen skriver att ”folk ringt”. Det var en (1) person som ringt, föraren i kameraförsedda minibussen.

Polisen skriver att jag säger att jag brukar köra vingligt och trafikfarligt. Jag förklarade att jag inte kört bil på elva månader i Thailand och att jag saknar motoriken för bilkörning ett par dagar i Sverige, se bilaga PETER ÖJERSKOG 1. Jag har ALDRIG påstått att jag kör trafikfarligt, det är lögn. Jag har fullkontroll på bilkörningen efter över ett halvsekel med körkort.

Polisen frågade mig om jag kört i diket eller i motsatt körfält, vilket jag nekade till och filmen ger mig rätt. De frågade inte om korsad spärrlinje, vilket jag heller inte gjort och filmen ger mig rätt. Detta är förtal och lögner om mig som kamerabilisten förmedlat till polisen.

I slutet av filmen hör man en tredje röst, en kvinna, säga: ”Han kör mot Systemet”. Det är inte bara lögn utan en kränkning mot mig som nykterist. Jag var på väg till Fenix Konditori. En av anledningarna att jag gillar konditorier är deras alkoholfria miljöer.

Jag erkänner att jag parkerade mot färdriktningen utanför Fenix Konditori, vilket de flesta kunder brukar göra då man kommer in från stora Järnvägsgatan och det saknas andra lämpliga p-platser. Jag bad polisen att få omparkera min bil lagligt men nekades till det. Sedan gav dig mig en p-bot. Polisbilen parkerade bakom mig mot färdriktningen och med vänsterhjulen  trottoaren. Det skulle jag aldrig göra.

Angående sista stycket. Jag berättade för polisen om en händelse förra sommaren 2022 på Shell-macken i Botkyrka vid E4:s södra utfart från Stockholm, då min bilkörarmotorik kickat in sedan länge. När jag var klar såg jag något som såg ut som en direktutfart till E4, men de små grön/vita E4-skyltarna såg ”hemmagjorda” ut. Jag var osäker på om det verkligen var en korrekt direktutfart. Jag tvekade om jag skulle välja ordinarie väg ut eller vad som såg ut som direktutfart och vinglade sakta. Farten var extremt låg inne på Shell-macksområdet. Jag chansade på direktutfarten. Då kom en polisbuss och prejade mig och hade signalerna på. Polisbussen prejade mig aldrig nästan ner i diket utan ställde sig snett framför mig. Jag trodde jag kört fel. De kollade mitt körkort och nykterhet. ”Vi tyckte du körde vingligt”, förklarade den kvinnliga polisen. Jag förklarade då min tveksamhet  om direktutfarten, vilket hon accepterade. Även jag kan tycka att polisen använde ”överkraft” för att stoppa mig. Men jag förstod dem efteråt. De ville absolut stoppa mig innan jag kom ut på E4 motorväg söderut, som just där är Sveriges mest trafikerade väg. Emmabodapolisen förundrades över Stockholmspolisens kraftfulla och tydliga agerande. Jag önskar att polisen på E22 den 6 juli redan från början varit lika tydliga när det gällde att stoppa mig.

 

PETERÖJERSKOG 3

Region Syd, BF-IGV :lPO KARLSKRONA:

Jag stavar mitt efternamn Öjerskog med r.

När jag stoppades vid E22 avfart Åryd öster om Karlshamn 6 juli nämnde polisen aldrig att någon person ringt in och klagat på mitt körsätt. Jag finner det osannolikt att ytterligare en person ring polisen och klagat på mitt körsätt två dagar efter Emmaboda. Särskilt som min bilkörarmotorik kickat in och jag var ytterst fokuserad på att köra rakt. Sanningen är nog att Emmabodapolisen hunnit se filmen på mitt körsätt och bett kollegorna i min forna hemstad Karlskrona att försöka stoppa mig och återkalla mitt körkort till varje pris.

Polisen låg bakom mig en halvmil för att själva göra en korrekt bedömning av mitt körsätt. Men de skriver ingenting om mitt körsätt. Kanske fanns det inget att klaga på. Efter Emmabodaincidenten hade min biokörarmotorik kickat in och jag var enormt fokuserad på att köra rakt fram.

HÄR ÄR DEN VIKTIGA PUNKTEN FÖR TRANSPORTSTYRELSEN. POLISEN SJÄLV HAR INGET NEGATIVT ATT SÄGA OM MITT KÖRSÄTT UNDER DEN HALVMIL DE FÖLJDE MIG. DETTA BERONDE PÅ ATT JAG INTE KÖRDE VINGLIGT. DERAS INGRIPANDE BYGGER HELT PÅ EMMMABODAINCIDENTEN, DÄR JAG FICK BEHÅLLA MITT KÖRKORT.

40 km/h är den fart jag brukar ha när jag kör genom Hasslörondellen, eller det var mycket trafik framför. Hur mättes hastigheten? Jag följer alltid trafikens gyllene grundregel: Anpassa farten efter omständigheterna. Det var mycket trafik på E22 eftersom det var semestertider. Polisens policy verkar vara: Håll alltid max tillåtna hastighet – även om det är snö och is på vägen.

Polisen skriver att man  gång på gång försökte få stopp på mig. På vilket sätt då? Uppenbarligen på att alltför otydligt sätt. Och E22 är huvudsakligen 2+1-väg. Skulle jag stanna på ett enfiligt avsnitt kantat av vajerräcken och stoppat all västgående trafik på Europavägen? Vid Åryd-avfarten gjorde dock polisen en tydlig markering med poliser i vägbanan och röd lampa och jag körde av och parkerade.

Polisen skriver att jag uppträdde väldigt förvirrat under hela tiden. Det är polisens fula härskarteknik för att nervärdera mig. Man får också uppfattningen att jag är en person som hela tiden är förvirrad. Det är fel. Jag är helt lugn bakom ratten efter över 50 års körande. Att stoppa och kontrollera folk är vardagsjobb för polisen. Men att som hederlig medborgare bli stoppad av polisen är en dramatisk händelse. Att sedan bli anklagad för något man anser sig oskyldig till är ännu mer dramatiskt. Man blir chockad, arg och förvirrad. Jag fick behålla körkortet i Emmaboda 4 juli. Två dagar senare blir jag fråntagen körkortet trots att jag vet att jag INTE körde vingligt. Detta var obegripligt för mig och gjorde mig förvirrad på platsen.  Det är omöjligt att köra vingligt på enfiliga körbanan omgärdad av vajerräcken på en 2+1-väg. Det skulle innebära att man kraschade in i vajerräcket.

Polisen skriver att jag dagen innan, 6/7-23 stoppats av polis och informerats om dennes körsätt. Det är fel. Det var tisdagen 4/7 som Emmabodapolisen stoppade mig och det var torsdagen 6/7 som Blekingepolisen stoppade mig vid Åryd. Ännu ett fel i polisrapporten.

 

 

 

Insändare 2023-05-05

Knyt kronan till euro

Sydöstrans politiske chefredaktör Stig-Björn Ljunggren (SBL) skriver ofta vettiga och ibland överraskande och annorlunda ledare.

Men i hans ledare ”Lyssna på Åkesson för en gångs skull” (5 maj) reagerar jag starkt negativt på en mening: ”Och hur klokt är det då att kräva ett Euromedlemskap, trots att folket röstat nej?”

Det är fel. Svenska folket har röstat ja till euro. Det gjorde vi i samband med folkomröstningen om EU-medlemskapet 1995. Detta ja var också ett ja till att Sverige förband sig till att införa euro.

Om Sverige hade inför euro i samband med EU-medlemskapet – precis som nyaste EU-landet Kroatien gjorde vid nyåret – så hade vi haft världens starkaste valuta i 28 år. Euro är för närvarande starkare än US dollar.

Genom att klamra oss fast vid hopplöst betydelselösa svenska kronan och låta den skvalpa fritt har vi en av världens svagaste valutor, en skräpvaluta i bottenskiktet. Sverige och svenskarna har förlorat tusentals miljarder på socialdemokratiska regeringars politiska impotens – för all del även de borgerligas. Svenska folket har äntligen förstått detta via skenande priser på exempelvis mat, energi och utlandsresor. Fattig-Sverige är tillbaka.

Trots att svenska folket sagt ja till euro genomförde statsminister Göran Persson (S) det gigantiska bedrägeriet med en eurofolkomröstning 2003. Att SBL hänvisar till denna bluff är farsartat.

I den förbundsmotstridiga omröstningen röstade 56 procent nej men trots allt 42 procent ja. Enligt min mening var svenska folket splittrat. De mest europositiva återfanns i tillväxtregioner som Stockholm, Malmö (Öresundsregionen) och Haparanda (gränsstad till Finland med euro). De mest euronegativa fanns i avfolkningsbygder i Norrlands inland. Vad vill politikerna ha: tillväxt eller avfolkning?

Om inte vallokomotivet Anna Lindh (S) mördats mitt under valrörelsen hade slutresultatet troligtvis blivit ett ja.

Folkomröstningar är alltid rådgivande. Anonyma röstare kan inte ställas till ansvar. Det måste finnas ett politiskt beslut och därmed politiskt ansvar. Politikerna måste inte följa folkmajoritetens råd.

SBL känner väl till folkomröstningen om högertrafik 1955. 82,9 röstade nej till högertrafik. 12 år senare genomfördes högertrafik. Sverige började marschen mot världens förmodligen trafiksäkraste land – trots snö och is på vägarna vintertid,  trots att hälften av landets vägar är undermåliga, trots att Sverige har Europas näst äldsta vagnpark efter Grekland. 1000-tals liv har sparats.

Det var på den tiden Sverige hade kloka politiker med styrka att fatta förnuftiga beslut.

Liberalerna har som första parti på 20 år beslutat att driva eurofrågan. Svenskt näringsliv har nu samma mål.

Den danska kronan är fortfarande nästan 50 procent starkare än den svenska. Det beror på att EU-landet Danmark lät KNYTA danska kronan till euro. Sverige borde börja med att göra likadant: både äta kakan och ha den kvar.

Då skulle euromotståndarna bli tillfredsställda med att behålla kronan och euroanhängarna likaså genom att tillhöra världens starkaste valuta. Både SBL och jag skulle bli nöjda.

Peter Öjerskog

 

 

 

Insändare 2023-04-20

Därför hindras vi från att resa

EU beslutade nyligen om ytterligare straffavgifter för att resa med flyg och båt. ”Det kommer svida i plånboken”, konstaterar SVT:s miljöreporter. Sverige har sedan tidigare flygskatten. Varje årsskifte höjs bensinskatten automatiskt i vårt land. Så fortsätter de folkvaldas ekonomiska tortyr av medborgarna.

Politikerna säger att skälet är att ”nå klimatmålen”. Men dessa kan istället nås effektivare och snabbare med teknikinnovationer och energibyten. Flygplan, båtar och bilar kan likaväl gå på 100-procentigt miljövänlig metanol som framställs av exempelvis svensk skogsråvara, som alltid växer och aldrig sinar.

Jag menar att grundtanken bakom hindren för att tvinga oss att resa mindre är att människor inte ska få nya tankar och idéer utomlands – som kan utmana makthavarna på hemmaplan!

Franska revolutionen 1789 satte skräck i Europas kungadömen. Folket tog ju makten!

Makthavare har alltid ogillat att medborgarna kan resa fritt. Sverige hade inrikespass fram till 1860, då tåget gjorde dem omöjliga. Innan gick det inte att gå, rida, åka vagn eller båt från exempelvis Karlskrona till Ronneby utan landshövdingens godkännandestämpel i inrikespasset – för en (1) resa som man måste ha fullgott skäl för. Folk som rörde sig fritt stämplades som ”lösdrivare” och dömdes till tvångsarbete. Lösdrivarlagen gällde fram till 1965!

Kommunistiska diktaturer som exempelvis Kina, Nord-Korea och Ryssland har fortfarande inrikespass.

Men resehindren gäller inte politikerna själva, särskilt inte om resorna betalas av skattebetalarna. EU-delegaterna flyger till och från Bryssel/Strasbourg varje vecka. Miljöpartiets tidigare språkrör Maria Wetterstrand flög ofta till pojkvännen i Finland medan Peter Eriksson flög hem till Kalix varje helg. Statsministern och ministrarna brukar ta regeringsplanet mellan Bromma flygplats och Arlanda flygplats, en sträcka på tre mil. Om jag minns rätt har riksdagsledamöterna fritt resande på flyg och tåg inom Sverige.

Jag menar att resande för alla – inte bara frälset – är livsviktigt för den mänskliga civilisationen av två skäl:

Första skälet: Att resa innebär att få nya tankar, idéer, kunskaper, erfarenheter, handel, vänskap, förståelse, kärlek, uppfinningar, maträtter och så vidare i alla oändlighet. Det i sin tur leder till utveckling och välstånd.

När egyptierna började bygga sina arkitektoniska mästerverk pyramiderna för 4500 år sedan av stora stenblock med 0,1 millimeters precision kröp svenskarnas förfäder fortfarande omkring i grottor.

Från exempelvis Kina kom siden, papper, porslin, krut, te, kryddor, parfym, etcetera. Araberna gav oss våra nuvarande siffror inklusive nollan. Dagens matematik hade varit omöjlig med de tidigare romerska siffrorna (= bokstäverna).

Det finns folk på jorden som lever helt isolerade utan yttre impulser, exempelvis i Nya Guineas djungler eller Sydamerikas Amazonas. De tvingas leva som på stenåldern!

Andra skälet: Resandet gör också att människans rovdjursinstinkt och revirbevakande börjar utplånas. Det kan vi tacka hästen, båten, vagnen, cykeln, motorcykeln, bilen, flyget – men även rikstäckande radion och TV:n för.

När jag var ung på 1950/1960-talen i Göteborg gick man inte ostraffat in i främmande grannkvarter. Då bror Gunnar och jag flyttade från Göteborg till Stockholm 1964 rådde djup fiendeskap mellan städerna. Brorsan fick stryk, vår dialekt avslöjade oss. När ”fina” ungdomar från centrumön Trossö i Karlskrona skulle gå till Wämöparken för att roa sig riskerade de bråk på arbetarklassens Pantarholmen. På landsbygdens festplatser på lördagar blev det alltid slagsmål mellan de olika byarnas bondpojkar. Städernas raggargäng hade krig med varandra. Idag existerar inte dessa problem tack vare flyttning och resande, radio och TV.

Apropå jordens isolerade stenåldersmänniskor: De har kvar sin rovdjursinstinkt och revirbevakande. Stammarna runtomkring är alltid dödsfiender. När en religiös kines-amerikan 2018 försökte besöka totalisolerade North Sentinel Island i östra Indiska oceanen blev han dödad av urbefolkningen som är svarta med rötter i Afrika. De ser alla främmande människor som dödsfiender. Indiska myndigheter tordes inte ens hämta kroppen.

Så kära läsare: Res så mycket du kan och har råd med. Berika ditt liv och ditt land, berika andra människor och andra länder. Medverka till att hela världen blir den globala byn där det råder fred och frihet, jämlikhet och vänskap, utveckling och välstånd!

Peter Öjerskog

 

Insändare 2023-04-14

Idiotiska plastpåseskatten skrotas

Det mesta jag tvingas läsa om Sverige är landets ekonomiska och sociala kriser. Men ibland dyker det upp ett enstaka guldkorn som förgyller vardagen:

Den borgerliga regeringen och Sverigedemokraterna skrotar den idiotiska plastpåseskatten! Något de lovat i valrörelsen.

Plastpåseskatten – tillsammans med exempelvis flygskatten och klädskatten – är symbolen för de tidigare S/MP-regeringarnas usla ”miljöpolitik”.

Det har aldrig handlat om att förbättra miljön utan att plundra svenska folket på ytterligare pengar. Plastpåseskatten har enbart en fiskal funktion.

”Plakatpolitik”, som Björn Gillberg, Sveriges främste miljökämpe, kallar plastpåseskatten. Budskap utan verklighetsförankring. Nu kan svenskarna inte längre paketera sina hushållssopor och råttorna har brakfest i soprummen.

I Thailand insåg man att plastpåsar inte var bra för naturen. Detta efter att ha fiskat upp en död delfin med kilovis av plast i magen. Delfinerna tror att plastpåsarna är genomskinliga maneter.

Thailand förbjöd därför plastpåsar. Blixtsnabbt ställde plastpåsetillverkarna om till miljövänliga påsar av biologiskt nedbrytbart material.

Faktum är att svenska påsproducenter gjort samma sak. Man tycker naivt att deras miljövänliga påsar skulle slippa plastpåseskatten eftersom de inte är av plast. Oh nej! Plastpåseskatten är ju enbart fiskal – vilket härmed bevisas.

En gång i tiden hade Sverige kloka politiker som förde en förnuftig politik. När man upptäckte att DDT i insektsbekämpningsmedel var giftigt så höjde politikerna inte skatten på insektsmedel – utan förbjöd DDT.

När man upptäckte att sötningsmedlet cyklamat framkallade cancer så höjde politikerna inte skatten på saft – utan förbjöd cyklamat.

När man upptäckte att freon förstörde det skyddande ozonskiktet i atmosfären så höjde politikerna inte skatten på kylskåp – utan förbjöd freon. Och så vidare.

S/MP-politikernas för idag en motsatt ”miljöpolitik”: Varför förbjuda miljöfarliga och människoskadliga produkter när staten istället kan tjäna pengar på dem? Skita ner hur mycket du vill bara du betalar för dig!

Men problemet är också att medlemsstaten Sverige måste betala nio kronor kilot till EU för de plastpåsar som sålts i landet. Tidigare har det inneburit 100-tals miljoner. Ännu ett gott skäl att slopa plastpåseskatten och istället förbjuda plastpåsarna.

För övrigt anser de socialistiska partierna att Sveriges alla problem kan lösas med höjda skatter och nya skatter.

Miljöpartiet gråter ut i media över att deras dysfunktionella plastpåseskatt skrotas. De säger att det är Sverigedemokraterna som styr borgerliga regeringens miljöpolitik. För en gångs skull har MP helt rätt.

Nu väntar jag bara på att idiotiska flygskatten ska skrotas. Den är i och för sig inget problem för mig eftersom jag smiter undan skatten genom att flyga från danska Kastrup.

Peter Öjerskog

 

2023-03-19

VARJE PARADIS HAR SIN ORM

E7  Eb7  D7  Db7  C    B7

E7  Eb7  D7  Db7  C    B7

E7  Eb7  D7  Db7  C    B7 tacet

Karibiens orkaner

Kaliforniens jordbävning

VARJE PARADIS HAR SIN ORM

Japan har tsunami

Thailands denguefeber

VARJE PARADIS HAR SIN ORM

Indonesiens vulkaner

Bangladeshs översvämning

VARJE PARADIS HAR SIN ORM

Alpernas laviner

Göta älvdals jordskred

VARJE PARADIS HAR SIN ORM

 

2023-03-17

CLAS YNGSTRÖM PLAYS…PETER ÖJERSKOG SONGS

Boob Boogie

Cars Of ’59

Colourful Bands

Feel Free

Fellow WoMan

Fender Bender

Guitarist Blues

I Choose The Blues

(I Don’t Need A Reason To) Party

I’m A Butterfly

I’m Leaving The Beatles

Live Now (Or It Can Be To Late)

Love & Peace & Rock & Roll

(My Favorite Colour Is) Chrome

Pattaya (Sun, Sea & Sex)

Rock’n’Roll Will Live Forever

The Space Race (1957-1969)

Up To You

Walking Street

(What The Hell) Ring The Bell

 

American Diner

Every Feeling Has Its Colour

Farang

Roundabout Dog

She’s Long And Lean

Sweden Offroad Tour

Write/Say As It Is

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

14. Thursday July 20

Hedemora (confirmed). Hedemora Motorstadion (Motor Stadium), just north of Hedemora. Lots of trails in a huge gravel/sand pit, winding motocross track. Partner: www.smkhedemora.com . No ATV. Camping allowed on offroad area. Food service in club house. Commercial camping: Säters Camping, by lake Ljustern, south west Säter, +46 (0)225-509 45.

 

Insändare 2023-02-0p

Rädda Sverige – inför euro!

Om Sverige infört euro, som vi förband oss till med EU-medlemskapet 1995, så hade vårt land haft världens starkaste valuta jämte amerikanska dollar.

Men våra usla politikers nonchalans mot förpliktelsen, och desperata klamrande vid den hopplöst betydelselösa kronan, gör att vi numera istället har en av världens svagaste valutor.

Vår skräpvaluta ger dyrare varor och högre inflation. Det gör svenska folket fattigare och fattigare och fattigare…

Hur mycket fattigare?  Svenska folket har tappat 37 procent, över en tredjedel, av sin köpkraft på tio år. Så mycket har kronan förlorat i värde jämfört med euro på ett decennium. Lika stort är tappet mot exempelvis thailändska baht.

De rådgivande folkomröstningar vi haft senaste halvseklet har inte handlat om demokrati. Det har varit ett sätt att förhindra splittring av det socialdemokatiska partiet.

S är ett stort och brett parti. Det rymmer både kärnkraftsförespråkare och kärnkraftsmotståndare, EU-förespråkare och EU-motståndare, euro-förespråkare och euro-motståndare.

S-partiledningen löser det genom att anordna rådgivande folkomröstning. S-toppen fick som de ville när det gäller kärnkraften och EU. De kunde därmed hänvisa medlemmarna till att ”folket sagt sitt”.

Statsminister Göran Persson genomförde därför det gigantiska bedrägeriet med euro-omröstning 2003. Trots att svenska folket redan sagt ja till EU och därmed euro.

Göran Persson räknade med att vinna folkomröstningen, precis som S gjorde med kärnkraften och EU. Men han förlorade.

Sedan dess har varken statsministrarna Fredrik Reinfeldt, Stefan Löfven, Magdalena Andersson eller Ulf Kristersson vågat ta upp euro-frågan. ”Folket har ju sagt sitt”. Även om svenskarna sa ja till euro i och med EU-medlemskapet.

Folk i allmänhet är negativa till förändringar. De är tryggast med status quo. Men det är politikernas jobb och skyldighet att vara modigare och mer förutseende.

Ett exempel: 1955 röstade svenska folket om högertrafik eller inte. 82,9 procent röstade för fortsatt vänstertrafik. Tolv år senare införde politikerna högertrafik. Sverige började därmed vägen mot världens kanske trafiksäkraste land. 10.000-tals liv har sparats.

Politiker kan göra helomvändningar. Efter 208 år av alliansfrihet och neutralitet bestämde riksdagen 2022 att Sverige ska ansöka om medlemskap i försvarsalliansen NATO.

Efter 150 år är det dags att Sverige även överger sin krona (öre är i praktiken redan avskaffat). Rädda Sverige, inför euro, världen starkaste valuta bredvid dollar!

Peter Öjerskog

 

Kåseri Nostalgia 2022-12-16

”VANSINNESFÄRD PÅ SKOLGÅRD”

Sommaren 1977 åkte jag för första gången till USA för att importera drömbilen: Cadillac Eldorado Convertible 1971.

Första årsmodellen av nya generationen Eldorado, åter med cabalternativ, producerad i endast 6000 exemplar. 8,2 liters V8, 500 kubiktum, största motorn i en serietillverkad bil efter andra världskriget. En tvådörrars fullsize Personal Luxury Car.

Jag var ett barn av första importvågen. Oljekrisen vintern 1973-74 gjorde att priset på törstiga jänkare föll som en sten. Samtidigt som dollarn stod i rekordlåga 4:50. Jag var 23 år och knappt torr bakom öronen.

Men jag hade otur. Året innan meddelade Cadillac att man som sista amerikanska bilmärke skulle upphöra att tillverka cabrioleter. Det utbröt en hysterisk köpvåg efter begagnade cabbar, särskilt Eldorado, nya 76:or som gamla. Priset på ”min” 71:a steg från 3000 till 4000 dollar på ett år.

Dessutom var det närmast omöjligt att hitta begagnade Eldorado-cabbar. Men efter två veckors intensivt letande i Los Angeles såg jag turligt nog en Cadillac Eldorado Convertible 1971 hos en car broker på Ventura Boulevard.

Den var röd med vit sufflett. 13.000 svenska mil. Rostfri California-bil i skinande nyskick. Samtidigt som jag la upp 400 dollar i tioprocentiga handpenningen kom en amerikan in och ville köpa bilen. Om jag kommit tio minuter senare…

Sedan körde kompisen Sune och jag bilen södra vägen över amerikanska kontinenten, ner till Key West i Florida och upp till New York för hemskeppning. En resa för mig som endast kan överträffas av en månfärd.

Väl hemma i Stockholm blev det flytt med broder Gunnar till Karlskrona för att öppna egna hamburgerbaren Uncle Sam’s. Vi hade tidigare arbetat på McDonald’s på Sveavägen i Stockholm, då världens bäst säljande McDonald’s. Hamburgare var framtiden!

Det osannolika var att jag inte köpt Caddyn som entusiastbil för sommaren, utan som lyxig bruksbil för åretruntkörning! Cadillac hade fortfarande status som USA:s Rolls-Royce. Därmed en riktig käftsmäll i dåvarande DDR-Sverige!

Den 13 december 1977 jobbade jag som vanligt till kl 03 då hamburgerbaren stängde, plus en timme städning och rengöring. Kl 04 ville jag fira Lucia genom att glida omkring nedcabbat i snötäckta Karlskrona. Nattsvart och minusgrader.

Vid en busshållplats stod söta Maria, 15 år, och väntade på skolbussen. Som den gentleman jag är stannade jag till och frågade om hon ville ha skjuts till skolan. Det ville hon gärna!

Väl framme vid Wämöskolan såg jag att bommen till skolgården var öppen. Varför inte bjuda på fullservice tänkte jag och körde fram till skolentrén. Den gigantiska cabben väckte berättigat uppseende bland eleverna och Maria var för en stund skolans prinsessa då hon steg ur bilen.

På väg ut från skolgården kom en manligt lärare rusande för att spela hjälte. Han sträckte ut vänsterarmen greppande en portfölj i hopp om att stoppa den 2,2 ton tunga bilen. Den mjuka portföljen touchade lätt vänster framskärm. Jag fann det för gott att glida hem på morgonkvisten till sängen.

Dagen efter kunde jag läsa på Sydöstrans och Blekinge läns Tidnings löpsedlar över hela stan: VANSINNESFÄRD PÅ SKOLGÅRD. Kunde det vara sant? Jag köpte tidningarna. Det var sant! För första gången hamnade jag som huvudnyhet i min nya stad.

Några dagar senare kom en polis in på hamburgerbaren och frågade om det var jag som körde på skolgården. Jag svarade sanningsenligt ja. Men ingenting hände sedan. Polisen förstod uppenbarligen min gentlemannagest.

Caddyn var en fantastisk vinterbil! Med sin enorma tyngd över framhjulsdriften tog den sig enkelt fram på snö och is. Men en bensinförbrukning på tre liter milen i snitt blev för dyrt för en bruksbil. Samtidigt som vägsaltet gjorde suffletten svartspräcklig.

Min Cadillac Eldorado Convertible 1971 fick bli sommarbil i fortsättningen – och inget körande på skolgårdar!

Peter Öjerskog

 

Texten får fritt kortas/bearbetas. Bild på mig finns på www.peterojerskog.com .

Om kåseriet publiceras vill jag att ni som tack skickar aktuell tidning till min svenskadress:

Peter Öjerskog, Arklimästaregatan 20, 371 35 Karlskrona.

Jag bor sedan nio år i Thailand och kommer inte åt tidningen.

 

 

 

Förberedande mailmassutskick:

Karta/program Sweden Offroad Tour 2023

Ärade partner till 28:e Sweden Offroad Tour 7-23.7 2023,

Preliminära kartan/programmet för 28:e Sweden Offroad Tour 7-23.7 2023 finns nu på www.swedenoffroad.com .

De SOT-platser som är fastställda är märkta med: (confirmed). Om du önskar göra korrigeringar/kompletteringar eller fastställa datum/plats så maila tourledare: peter.ojerskog@outlook.com .

Information kommer så småningom på facebook.com/swedenoffroad och instagram.com/swedenoffroadtour .

Var god lägg ut information om Sweden Offroad Tour 7-23.7 2023 och gärna karta/programblad med länk till www.swedenoffroad.com på era hemsidor/sociala medier.

Ny plats för 2023 är SOT Svansta-Nyköping, som är tillbaka, vilket glädjer oss.

Alla 17 SOT-platser har matservice. Alla tillåter camping på området utom Karlshamn och Strängnäs. Deltagaravgiften är fortfarande 300 SEK/30 EURO per fordon/offroaddag efter 28 år!

Mediepartner är tidningen ATV-QUAD, www.atv-quad.se , som  gör tre stora SOT-reportage hösten 2023.

Sweden Offroad Tour är Sveriges och ett av världens största 4×4-äventyr. I somras deltog totalt 714 terrängbilar, ATV, UTV och 6×6-lastbilar från ett halvdussin länder.

Tack för gott samarbete!

Peter Öjerskog SWEDEN OFFROAD TOUR www.swedenoffroad.com

 

Insändare 2022-12-08

Vi måste älska mörkret

Jag är uppfödd med energikrisen vintern 1973-1974. Arabländerna ströp oljeexporten för att straffa västvärlden för deras påstådda vänlighet mot Israel.

I Sverige innebar det bland annat ransoneringskuponger på bensin/diesel, jag fick själv till min Vespa, och att stats-TV-monopolet slutade sända en timme tidigare för att folk skulle lägga sig och släcka ljuset tidigare. På in/utfartslederna till Stockholm släcktes varannan gatlykta och färjorna fick åka långsammare för att spara olja. Det blev en dödssynd att slösa bränsle och el.

Krisen påverkar mig hela livet. Jag låter aldrig en lampa lysa i ett tomt rum. I min enrumslägenhet i Thailand använder jag aldrig takfläkt eller luftkonditionering för att spara dem löjligt billiga elen. Jag lär mig älska värmen.

För några år sedan var det en tvist mellan Överkalix kommun i Norrland och en privat entreprenör som tydligen ägde kraftverket till gatubelysningen. Följden blev att Överkalix mörklades på natten. Alla media gjorde tårdrypande reportage.

Jag var tydligen den enda i Sverige som tyckte slutet på det onödiga elenergislöseriet var bra. Bilar, motorcyklar och cyklar har ju belysning. Vill man gå ut på kvällen eller rasta hunden får man ta fick/pannlampa med sig.

Några kommuner i Sverige har nu börjat släcka ner gatubelysningen delvis för att möta nuvarande elkrisen med hotande elavstängningar och orimliga elpriser. Som vanligt blir det gnäll från allmänheten och särskilt polisen. Men jag har inget minne av att brottsligheten ökade i Överkalix.

De gånger jag åkte in till min forna hemstad Karlskrona på kvällen/natten reagerade jag alltid negativt på att infartsleden och Trossö badade i ljus från gatlyktor och skyltfönster. Vilket vansinnigt elslöseri! För att inte tala om den idiotiska och elslukande fontänen i Borgmästarfjärden, som Sydöstran och BLT skriver hyllningsartiklar om varje sommar när slöseriet inleds.

När dåvarande kulturchefen föreslog att de pampiga byggnaderna runt Stortorget skulle belysas nätterna igenom blev jag inte mörkrädd utan ljusrädd. De personer som klädde hela sina hus i julbelysning med jublande reportage som följd fick mig att tänka: Vilket jävla energisvineri!

Från en satellit kan man på grund av avståndet inte se människans civilisation på jorden. Men på natten lyser planeten som en julgran!

Energikrisen 1973-74 var det bästa som hänt västvärlden. Sverige importerar idag hälften så mycket olja trots dubbelt så många bilar.

Om dagens politiker, media och allmänhet tagit lärdom av Suez-krisen 1956, OPEC-krisen 1973-74 och Iran-krisen 1979 så hade vi sluppit elkrisen idag.

Elsparande och mörkläggning har ytterligare en fördel. Utan ljusföroreningar kan vi se omkring 5000 stjärnor varje natt! Vid extremt klar och kall natt kan vi till och med se vår galax Vintergatan som en diffus ljuspelare vid horisonten!

Släck ner! Vi måste lära oss älska mörkret!

Peter Öjerskog

 

YTTERLIGARE PUTSAD INSÄNDARE 2022-11-26

Replik på Anders Englessons insändare: Beklämmande att förringa klimathotet!

Bilhandlarsonen, exkommunisten, alkoholmånglaren och Köksbordspartisten (OBS ej skämt) predikar sin domedagseländiga klimatreligion. Han ogillar min insändare: Global uppvärmning fördröjer ny istid.

Ändå skriver jag: ”Faktum är att Sverige med sin vinter har ett dödligt klimat. 50 personer per år fryser ihjäl.” ”Men det är människans industriella utveckling från 1800-talet och framåt som fått uppvärmningen att accelerera.”

Vidare: ”Att leva på ett två kilometer tjockt istäcke är tufft. Vi nordbor tvingas till slut bli verkliga klimatflyktingar och måste fly söderut: till Sydeuropa, Afrika, Sydasien, Sydamerika.”

Svenskarna måste troligtvis överge ett istäckt Sverige i framtiden. Detta kallar Anders Englesson för att jag ”förringar klimathotet”.

När jag började jobba som journalist 1983 var ”skogsdöden” miljöhotet för dagen. Bilarnas avgaser skulle ta död på alla träd längs vägarna, exempelvis E22 i Blekinge. Som bevis visades en uttorkad grankvist upp.

Media och politiker hängde på. Men tvärtom får koldioxiden/kvävet träden att grönska ännu bättre. Svensk skog växer som aldrig förr och i vägdikena blomstrar unika arter.

Köksbordspartisten påstår att jag sprider ”ovetenskapliga lögner”. En allvarlig men förväntad anklagelse mot en pensionerad journalist som fortfarande orkar granska kritiskt och visa nya perspektiv.

Men att Anders Englesson inte kan ge ett enda exempel på lögn beror på att det jag skriver är sant. Och sanningen kan vara plågsam för klimatreligiösa.

Peter Öjerskog

 

JOHN LENNON’S ROLLS-ROYCES

F E Eb D A Bb B C

F E Eb D A Bb B C

F E Eb D A Bb B C

F E Eb D A Bb B C

B               B                D                 Eb   E

John’s first Rolls-Royce

Painted matt black

Second Rolls-Royce

Psychedelic

John’s third Rolls-Royce

Coloured all white

JOHN LENNON’S ROLLS-ROYCES

Musik: Komponerad 2022-11- 11 i rummet på sängkanten på Arunotai soi 5 i Pattaya. Helt inspirerad av rockabillybandet Stray Cats låt Runaway Boys, både versriffet och refrängen.

Lyrik: Hade någon vecka innan funderat på att skriva en låt om John Lennons tre begagnade förlängda Rolls-Royce Phantom V från mitten av 1960-talet. Den första lät han lackera matt svart, även stötfångare och navkapslar, mycket radikalt, som The Beatles åkte i till Buckingham Palace för att få MBE-medaljer. Den andra psykedeliskt målad av holländska konstnärsgruppen The Fool, Lennons mest uppseendeväckande och kända Rolls, som jag sett i verkligheten på Rock’n’Roll-museet i Cleveland i USA. Den tredje gjordes helt vit inklusive inredningen, början på Lennons ”vita period”, se omslaget på Abbey Road, ett foto av den och The Beatles hänger i mitt rum. En maximalt förenklad text, i Lennons anda, och ännu en låt med Beatles-anknytning.

 

Insändare 2022-12-18

Svenska kronan en skräpvaluta

De flesta svenskar har nog inte insett hur katastrofalt svenska kronans värde har försämrats. Mycket beroende på minimalt resande under coronapandemin och den omätbara skandalen med försenade pass.

Men kronans usla värde gör alla importvaror dyrare och bidrar till de orimliga prishöjningarna de senaste åren. Exempelvis på bensin och diesel, som måste importeras. 2020 kostade bensinen elva kronor litern, två år senare det dubbla, 22 kronor litern.

När jag besökte Thailand 2013 fick jag fem thailändska baht för en svensk krona. Idag får jag i bästa fall 3,30 baht. En försämring med 34 procent. Det betyder också att jag förlorat en tredjedel av min pension. Tidigare har kronan till och med legat närmare endast tre baht…

Svenska kronan är en av världens sämst presterande valutor – en skräpvaluta! Troligtvis den allra sämsta om man bortser från ett fåtal små obskyra bananrepubliker.

För danska kronan får man fem baht idag. Alltså över 50 procent mer än för svenska kronan.

När vår familj åkte till Jugoslavien varje sommar under 1960-talet var svenska kronan självklart alltid värd mer än den danska och norska. Sverige var ju störst, bäst och vackrast! Idag har svenska kronan sämsta värdet i Skandinavien.

Folkomröstningen om euron 2003 var ett gigantiskt lurendrejeri. Sverige har nämligen genom sitt EU-medlemskap 1995 förbundit sig att införa euro. Om detta skett hade Sverige haft en stark valuta och billigare varor. Min pension hade räddats och Köksbordpartisten Anders Englesson i Karlshamn hade kunnat importera sin tjeckiska öl billigare.

Sverige har järnmalmen, mineralerna, uranet, skogen, vattenkraften, kärnkraften, Volvo, Volvo Lastvagnar, Scania, SKF, ABB, Ericsson, Atlas Copco, Alfa Laval, SCA, Sandvik, Bacho, Stora Enso, IKEA, H&M, AstraZeneca, Absolut, Spotify, Swish…

Danmark har livsmedel och Lego. Ändå är deras krona värd över 50 procent mer än vår.

Förklaringen kan bara vara en: Sveriges svaga minoritetsregeringar för en usel politik.

Peter Öjerskog

 

Opinion article Pattaya News 2022-11-11

Do NOT widen Jomtien Beach

Of course it was nessesary to repair the Northern part of Pattaya Beach. The beach was completely eroded and the sea waves even damaging the beach walk.

But to widen the whole beach was a misstake and a waste of taxpayers money. Pattaya Beach is now about 60 meters wide from the sun chairs to the sea. That is too wide with several disadvantages!

You can not see the water’s edge and lose contact with the sea. If you take a swim your belongings – wallet, keys, passport, etcetera – feel far away and unprotected. You can not let your children play free in the water, the distance is too far and you can not see them properly.

Also Pattaya Bay is crowded with boats, speed boats, jet skis, barges, and floating Chinese restaurants. The horizon is obscured and it feels like swimming in a harbour. How fun is that?

Although living in Pattaya I have not swimmed at its beach since they widened and destroyed it several years ago. Both tourists and beach vendors dislike it. Pattaya Beach is Paradise Lost!

Now they are doing the same mistake with neighboring Jomtien Beach. Of course it was necessary to repair the eroded Southern end. But now they have widen the Southern half of the beach, up to the big ramp.

But the Northern half is still untouched and pristine with its natural beauty and perfect width, about 20 meters from sun chairs to the sea, one third of the widened part.

Also the sea is (almost) free of jet skis and boats, and the water is cleaner. The shimmering sea and endless horizon are open. Now I travel every day from Pattaya to the Northern half of Jomtien Beach. Paradise Found!

I urge the authorities to NOT widen and destroy the Northern half of Jomtien Beach. Let it be! Let i be! Let it be! Let it be! Writing words of wisdom: Let it be! Let it be!

Pete the Swede

 

(Peter Öjerskog

430/161 Moo 9

Soi Arunotai soi 5

Nong Prue, Banglamung

Chonburi 20150)

(Pattaya)

peter.ojerskog@outlook.com

08 207 89 358

 

Förberedande email 2022-10-26

Markansökningar Sweden Offroad Tour 2023

Ärade partner till 28:e Sweden Offroad Tour 7-23.7 2023,

Jag ansöker härmed mark för SOT-dagar enligt nedanstående:

Ge besked/preliminärt besked så snart som möjligt. Preliminära programmet och kartan för SOT 2023 publiceras 1.12 2022 på www.swedenoffroad.com .

Ange om ni INTE vill ha ATV eller INTE serverar mat.

Preliminära programmet publiceras även om ni inte hunnit ge besked. Bekräftad platser kommer att märkas ”Confirmed”, bekräftad.

Sommarens SOT lockade 714 terrängbilar, ATV, UTV och sexhjulsdrivna lastbilar från ett halvdussin länder, och bekräftar därmed sin position som Sveriges största 4×4-äventyr.

Med vänlig hälsning

SWEDEN OFFROAD TOUR

Peter Öjerskog

 

28:th year

7-23.7 2023

7.7 Offroadbanan-Osby

8.7 Sågbacken-Hästveda

9.7 Mölleröd-Hässleholm

10.7 Vånga-Kristianstad

11.7 Paradiset-Karlshamn

12.7 Bergunda-Växjö

13.7 Ulås-Värnamo

14.7 Greppek-Oskarshamn

15.7 Olerum-Söderköping

16.7 Gröndal-Eskilstuna

17.7 Brändåsen-Kumla

18.7 Björnhyttan-Ludvika

19.7 Aspnäs-Säter

20.7 Hamre-Hedemora

21.7 Rörken-Uppsala

22.7 Sandlycke-Strängnäs

23.7 Svansta-Nyköping

 

CONTACT

peter.ojerskog@outlook.com

+46 (0)733 49 85 42 (only during July)

 

TA BORT TERRAIN TAMER-loggan!!!

 

 

Insändare 2022-10-24

Förloraren Mats Johansson (S)

Svar på Mats Johanssons replik ”Myternas Peter Öjerskog” (BLT 21/10) på min insändare ”Richard Jomshofs (SD) revansch mot Mats Johansson (S)”:

Tidigare kommunalrådet (S) och tidigare klubbchefen (KHK) Mats Johansson i Karlskrona skriver att jag har fel på tre huvudsakliga punkter. Men jag ska visa att jag har rätt och Mats Johansson har fel.

1. Mats Johansson skriver: ”Richard Jomshof fick aldrig sluta på dåvarande Chapmanskolan på grund av politiska åsikter. Det var ett vikariat som avslutades i god ordning.”

Men Richard Jomshof (SD) svarar så här i Lärarnas Riksförbunds tidning Skolvärlden 28 september 2010:

”* Du har fått sparken två gånger när du jobbat som lärare på grund av dina partisympatier. Första gången hann du bara jobba i ett par veckor på en grundskola i Karlskrona. På det privata gymnasiet i Växjö arbetade du dock i två och ett halvt år.
– Från jobbet i Karlskrona fick jag gå i förtid. Inte för att jag hade gjort något fel, utan för att vänsterungdomar hotade att komma till skolan och bråka. Det har funnits en fördomsfull inställning hos politiker att man inte kan vara Sverigedemokrat och lärare.”

I klartext: Sverigedemokraten Richard Jomshof fick sparken som lärare för sin politiska åsikt i Mats Johanssons S-styrda Karlskrona. Ytterst ansvarige kommunalrådet stod inte upp för grundlagsskyddade yttrandefriheten.

2. Mats Johansson skriver: ”Jag har aldrig drömt om en riksdagsplats och jag har aldrig lämnat alla politiska uppdrag.”

På Socialdemokraternas distriktskongress 1988 skulle det avgöras vem som blev Blekinges S-riksdagsledamot. Striden stod mellan Jan Björkman från Kyrkhult och Mats Johansson från Karlskrona. Västblekinge var trötta på östblekinges dominans och röstade fram Jan Björkman. Förloraren Mats Johansson blev så arg att han lovade att avsäga sig alla politiska uppdrag, ett löfte som bröts.

Det är obegripligt att Mats Johansson förnekar denna väldokumenterade och ökända händelse. Det är som att han skulle neka till att han fick sparken med omedelbar verkan som klubbchef för Karlskrona Hockeyklubb, KHK, 2013

3. Mats Johansson skriver: ”Mellan 1994 och 2006 är det tolv år. Inte flera decennier som Öjerskog påstår.”

Men jag skriver: ”Därmed miste socialdemokraterna sin flera decennier långa maktposition.” (Citatet lånat från svt.se/blekinge .) Jag skriver inte: Därmed miste Mats Johansson sin flera decennier långa maktposition.

Mina ovanstående motbevis avslöjar att Mats Johanssons påståenden – om att min insändare innehåller ”myter”, ”lögner”, ”felaktigheter” och ”skvaller” – är falska. Därmed faller hans anklagelsepunkt 4.

Slutligen förklarar Mats Johansson att detta är hans sista inlägg i diskussionen med mig. Som vanligt försöker han döda debatten istället för att hålla den levande. Precis som med p-mätarna.

Mats Johansson (S) har återigen givit den dålige förloraren ett ansikte.

Peter Öjerskog

 

Insändare 2022-10-21

150 fartkameror stulna – hurra!

Hittills har 150 verkningslösa och integritetskränkande fartkameror stulits i Sverige under hösten. Inget kan glädja mig mer! Svenska Dagbladet har ju utnämnt mig till ”Fartkamerornas fiende nr 1”.

Det har felaktigt i media spekulerats om att det är ryssar som stulit kamerorna för att använda dem i spionerande, icke vapenbärande drönare i kriget mot Ukraina.

Men den bild som ukrainsk militär visar upp föreställer en Canon-kamera och Trafikverket använder endast Nikon-kameror. Fartkamerorna stjäls troligtvis av en liga eftersom de är lättstulna och enkla att sälja på hälerimarknaden, kanske har de fått en storbeställning.

Hela kamerapaketet med kamera, radar och blixt stjäls, där radarn är dyrast. Kostnaden är 250.000 kronor per fartkamera. Plundrade fartkameror täcks över med en svart sopsäck. Det är i historiens skräphög de hör hemma!

Fartkameror i Sverige prövades redan i början av 1990-talet varav fyra i Blekinge. Men det misslyckade försöket avbröts i förtid. Ja, farten sänktes vid fartkamerorna. Nej, antalet trafikolyckor minskade inte generellt. Trafikolyckor är oavsiktliga och kan inte övervakas bort.

Men dåvarande kommunikationsminister Björn Rosengren (S), mest känd för sitt porrklubbsbesök för 55.000 kronor, bestämde trots bevisade meningslösheten att sätta upp ”så många fartkameror som möjligt så fort som möjligt.”

Trafikverkets, polisens och politikernas trafiksäkerhetsarbete bygger på feltänkande. Det är inte farten som ska sänkas utan det är dödstalen. Våra överlägset säkraste vägar är de snabba motorvägarna, uppåt 120 km/h. Anledning: ingen mötande eller korsande trafik.

Fartkamerornas uppgift är att tvinga medborgarna att krypa fram på dåliga vägar, istället för att bygga moderna och säkra vägar. Därmed konserverar fartkamerorna ett ålderdomligt, underdimensionerat och trafikfarligt vägnät.

Om de hundratals miljoner som slösas på fartkameror istället använts till att bygga säkrare vägar hade liv kunnat räddas.

Vägbygge är en god investering. För varje krona staten satsar för man två kronor tillbaka genom snabbare och säkrare transporter. Statistik visar att länder i Europa som satsar på infrastruktur automatiskt ökar sin bruttonationalprodukt till alla medborgares fördel.

Sveriges fordonsförare betalar årligen över 80 miljarder kronor i skatter, avgifter och väg/brotullar. Av dessa går 15 miljarder till vägunderhåll. Överbeskattningen är alltså 65 miljarder. Summan räcker för att på endast fyra år bygga Sveriges alla Europavägar till motorvägar där dödstalen är i princip noll, inklusive E22 genom Blekinge.

Endast en tredjedel av de fordonsförare som fotograferas för hastighetsöverträdelse får böta: dåliga bilder, dåligt väder, dolda ansikten, motorcyklar utan främre registreringsskylt, utländska förare, etcetera. Ingen myndighet eller företag skulle normalt acceptera ett system med så dålig verkningsgrad.

Trafikdödsolyckorna i Sverige har minskat generellt. Ifjol dog endast 208 personer, trots snö och is på vägarna vintertid. Det gör Sverige till kanske världens trafiksäkraste land. Inte en enda baby dog tack vare bakåtvända bilbarnstolar.

Låga dödstalen är huvudsakligen biltillverkarnas förtjänst. De har utvecklat fantastiskt krocksäkra bilar. Idag kan du köra en ny Volvo i 90 km/h i frontalkrock mot en bergvägg och överleva!

Hälften av Sveriges vägar är underkända enligt den officiella bedömning av vägars säkerhet som finns i Europa. Bilfabrikanterna använder medvetet inre Norrlands usla vägar för att testa sina bilars tålighet.

För mig får gärna alla uppåt 2500 verkningslösa och integritetskränkande fartkamerorna i Sverige stjälas. Denna oväntade hjälp i kampen mot Storebrors Öga gör mig gränslöst glad.

Peter Öjerskog

 

Insändare 2022-11-26

Replik på Anders Englessons insändare: Beklämmande att förringa klimathotet!

Bilhandlarsonen, exkommunisten och Köksbordspartisten (OBS ej skämt) predikar sin domedagsdundrande klimatreligion. Han påstår att jag ”förringar klimathotet”.

Ändå skiver jag: ”Faktum är att Sverige med sin vinter har ett dödligt klimat. 50 personer per år fryser ihjäl.” ”Men det är människans industriella utveckling från 1800-talet och framåt som fått uppvärmningen att accelerera.” ”Att leva på ett två kilometer tjockt istäcke är tufft. Vi nordbor tvingas till slut bli verkliga klimatflyktingar och måste fly söderut: till Sydeuropa, Afrika, Sydasien, Sydamerika.”

När jag började jobba som journalist 1983 var ”skogsdöden” klimathotet för dagen. Bilarnas avgaser skulle ta död på alla träd längs vägarna. Som bevis visades en uttorkad grankvist upp. Men tvärtom får koldioxiden/kvävet träden att grönska ännu bättre. Svensk skog växer som aldrig förr och i dikena blomstrar unika arter.

Köksbordspartisten påstår att jag sprider ”ovetenskapliga lögner”. En allvarlig anklagelse mot en pensionerad journalist som fortfarande orkar granska kritiskt. Men att Anders Englesson inte kan ge några exempel på lögner beror på att det jag skriver är sant.

Peter Öjerskog

 

Förberedande insändare2022-10-16

Global uppvärmning

fördröjer ny istid

Jorden har haft minst 35 istider. Under den senaste sträckte sig det två kilometer tjocka istäcket ner till norra Centraleuropa, norra USA och nästan hela Ryssland.

Under vissa istider täcktes hela jorden av is, möjligen med ett undantag för en strimma längs ekvatorn. De så kallade snöbollsepokerna.

Istiderna beror på en kombination av jordaxelns varierande lutning och jordens varierande ovalbana runt solen. När lutningen är som störst och jorden längst bort från solen uppstår istid.

En istid kommer snabbt. En sommar går inte snön helt bort i Kiruna. Det kvarliggande centimetertunna snötäcket kyler marken och reflekterar solstrålarna. Nästa sommar är snölagret ett par decimeter för att med årtusenden växa till två kilometer.

Faktum är att Sverige med sin vinter har ett dödligt klimat. 50 personer per år fryser ihjäl. Sverige är ett av sex arktiska länder på jorden. Vi klarar oss tack vare varma kläder, uppvärmda hus och bilar, och trots att fruset vatten ger oss arktisk öken och vi bara kan odla mat under sommarmånaderna.

Cyklen för en istid är 100.000 år. Isen täcker 86.000 år och 14.000 år är den interglaciala perioden, som vi i Sverige har förmånen att leva under. Istid är alltså normaltillståndet, interglaciala undantaget.

Om nu senaste istiden backat över 200 mil norrut. Är det då konstigt att glaciärerna, de sista resterna av istiden, minskar ytterligare några hundra meter?

Men det har gått 14.000 år sedan isen började smälta bort i Skåne. En ny istid har enligt uppgift redan börjat! Men vi märker den inte – tack vare globala uppvärmningen!

Människan har i minst 6.000 år bidragit till globala uppvärmningen. Skog som ger syre har skövlats för jordbruksmark som ger växthusgaser. Innan dess tuttade aboriginerna eld på bushen i Australien för att jaga ut djuren och döda dem.

Naturen själv har bidragit till klimatförändringar med gigantiska skogsbränder via blixtnedslag, vulkanutbrott och asteroidnedslag. Men det är människans industriella utveckling från 1800-talet och framåt som fått uppvärmningen att accelerera.

Men förhoppningsvis kommer globala uppvärmningen att bromsa den nya istiden, så att exempelvis vi i  Sverige kan fortsätta leva här i åtskilliga hundratals år.

Att leva på ett två kilometer tjockt istäcke är tufft. Vi nordbor tvingas till slut bli verkliga klimatflyktingar och måste fly söderut: till Sydeuropa, Afrika, Sydasien, Sydamerika.

Klimathysterikerna, media och politikerna försöker inbilla oss att jorden är ett oföränderlig Skansen, som Stockholms friluftsmuseum. Havsnivån och medeltemperaturen ska var exakt desamma år efter år.

Minsta avvikelse utlöser katastroflarm och ett skrämt folk är ett fogligt folk som accepterar ständigt nya och höjda ”miljöskatter”, som bara har en fiskal funktion.

Men till och med kontinentalsocklarna rör på sig och månens dragningskraft bromsar jordens rotation. Vårt dygn kommer i framtiden att vara betydligt längre än dagens 24 timmar.

Europa har varit både havsbotten, djungel, öken, istäckt och nu åkermark. Sverige var en gång i tiden havsbotten söder om ekvatorn, vilket kalkstensöarna Gotland och Öland vittnar om.

Den enda konstanten på jorden är förändring. Och människan är en mästare på att överleva! Fråga eskimåerna och ökennomaderna.

Peter Öjerskog

 

Insändare 2022-10-17

Richard Jomshofs (SD) revansch mot Mats Johansson (S)

Socialdemokraten Mats Johansson var kommunalråd och kommunstyrelsens ordförande i Karlskrona 1994-2006. Han var en oerhört skicklig men maktfullkomlig politiker och därmed kommunens ”starke man” i tolv år.

Exempelvis stoppade han demokratiförsöket med kommunal folkomröstning då 2900 karlskronabor krävde omröstning om p-mätare eller p-skiva på Trossö. Mats Johanssons budskap till medborgarna var glasklart: Lägg din röst en söndag var fjärde år så sköter vi politiker resten. Lägg dig inte i utan finn dig!

Sverigedemokraten Richard Jomshof arbetade 2002 som lärare på kommunala Chapmanskolan. Han hade utbildat sig i sex år i Malmö och Lund till SO-lärare i huvudämnena historia och geografi.

Richard Jomshof gjorde tydligen ett bra jobb och var populär bland eleverna. Aldrig någonsin pådyvlade han eleverna sin politiska åsikt. Men det hjälpte inte. Richard Jomshof fick sparken som lärare. Orsak: han var Sverigedemokrat.

Att beröva någon jobbet var en vanlig bestraffning för att tysta oppositionella i exempelvis kommunistiska diktaturen Östtyskland. Den oppositionelle hade ju fullt upp med att enbart försöka överleva utan inkomst.

Men Richard Jomshof gick vidare med politisk karriär. 1999 och tio år framåt var han chefredaktör för SD-Kuriren. Han blev ordförande för Sverigedemokraternas distrikt i Blekinge län och i Karlskrona kommun.

Mats Johansson siktade tidigare högt på att bli socialdemokratisk riksdagsledamot för Blekinge. Något han tog för givet som länsdistriktets ordförande. Men västra Blekinges socialdemokrater röstade istället fram Jan Björkman från Kyrkhult 1988. Mats Johansson blev så sur över detta att han avsa sig alla politiska uppdrag. Han gav den dålige förloraren ett ansikte.

I valet 2006 fick Mats Johansson sparken av väljarna då ett borgerligt styre röstades fram i Karlskrona. Därmed miste socialdemokraterna sin flera decennier långa maktposition. Mats Johansson vägrade sitta i samma soffa som Richard Jomshof i direktsändning i TV4. Återigen gav Mats Johansson den dålige förloraren ett ansikte.

Samtidigt kom Sverigedemokraterna in i riksdagen och Richard Jomshof blev riksdagsman, något som Mats Johansson misslyckats med, och politiker på heltid.

2012 blev Richard Jomshof Sverigedemokraternas rättspolitiske  talesperson, för att senare bli ansvarig för partiets informationsfrågor. Han är ledamot i Sverigedemokraternas partistyrelse och verkställande utskott.

2012 fick Mats Johansson ”drömjobbet” som klubbchef för Karlskrona Hockeyklubb, KHK. Redan året efter sparkades han med omedelbar verkan. Skälet var så genant att inte ens jag av hänsyn vill avslöja det. Vid 55 års ålder började han åtnjuta sin speciella ”politikerpension” på cirka 30.000 kronor i månaden, som betalas av Karlskronas skattebetalare.

2015 blev Richard Jomshof utsedd till Sverigedemokraternas partisekreterare, en av de högsta posterna inom ett parti. 2021 utsågs Jomshof till utbildningspolitisk  talesperson.

I valet 2022 fick Sverigedemokraterna över 20 procent av rösterna och blev Sveriges näst största parti. SD fick visserligen ingen ministerpost i den borgerliga regeringen. Men kompenserades med samrådskansli hos regeringen och flest höga poster i de viktiga utskotten. Richard Jomshof blev ordförande i det prestigefyllda justitieutskottet med stor makt och utslagsröst.

Mats Johansson jobbade som konsult och har nu nått riktiga pensionsåldern. Idag skriver han krönikor i Sydöstran och vädrar sin åsikter. Bland annat frågar han om alla blekingar som inte röstar som han vill, på Socialdemokraterna, är ”blåbruna”, det vill säga nynazister? För tredje gången har Mats Johansson gett den dålige förloraren ett ansikte.

I valet 2026 kan SD bli ännu större och med samråds- och utskottserfarenhet sitta med i en regering. Richard Jomshof är i så fall given som minister. Troligtvis utbildningsminister med sin utbildning och tjänst som lärare, där han för tjugo år sedan avskedades i Mats Johanssons S-styrda Karlskrona för sin politiska åsikt.

Peter Öjerskog

 

Insändare 2022-10-03

Elräkning på 38 kronor

På nätet läser jag om de skenande elpriserna i Sverige och övriga Europa. Jag har två kompisar som delar en tvåplansvilla med källare på 210 kvadratmeter utanför Malmö. Elräkningen för december i fjol var på över 10.000 kronor och ytterligare höjningar utlovas under kommande vinter.

Folk har inte råd att bo kvar och företag tvingas lägga ner. Elransonering hotar.  I sitt avgångstal varnade statsminister Magdalena Andersson två gånger för ”krigsvinter”.

Orimliga elpriset och hotande elavstängningar beror huvudsakligen på dåliga politiska beslut: Sverige Europas största elexportör, nedlagda kärnkraftverk, förbud mot att forska fram effektivare och säkrare kärnkraft, allt högre energiskatter, moms på energiskatten, subventionerade elbilar, elcyklar och elsparkcyklar, högre elpris i söder, där flest folk bor, på grund av undermåligt elnät från vattenkraftverken i norr, etcetera.

Elproducerande oljekraftverket i Karlshamn har tvingats starta och bränner enligt uppgift 70.000 liter skitig olja i timmen dygnet runt.

Själv bor jag i en enrumslägenhet med stor balkong i turiststaden Pattaya med tre kilometer lång strand vid havet i Thailand. Jag använder belysning, kylskåp, dator och TV/DVD-spelare.

Men aldrig takfläkt eller luftkonditionering för att spara el och för att kroppen ska vänja sig vid ständiga 30+, vilket den också gör. Jag vet att jag inte behöver frysa under vintern eftersom Pattaya har högsommarvärme året runt. Värmesystem saknas då det inte behövs.

Jag tar fram min elräkning för september. Den är på 126 thailändska baht. Med dagens kurs motsvarar det 38  kronor. Om inte svenska kronan blivit så uselt svag, den är en av världens sämst presterande valutor, en skräpvaluta, hade summan stannat vid 25 kronor.

Men det var ändå värt att överge Karlskrona och Sverige för Paradiset.

Peter Öjerskog

 

Överklagan till Valprövningsnämnden c/o riksdagen

 

Insändare 2022-09-14

Valet en skandal

Valet i Sverige den 11 september är en skandal av tre skäl:

1. Köerna var upp till två timmar långa utanför vallokalerna både på lördagen och själva söndagen. En del väljare orkade inte stå i kö i två timmar, jag hade själv inte gjort det, utan tvingades lämna och därmed hindrades från att göra sin demokratiska plikt. På lördagen uppmanades folk att istället komma tillbaka på söndagen men då var köerna om möjligt ännu värre.  Valdeltagandet blev tre procent lägre än i förra valet. Anmärkningsvärt då det skilde endast 0,7 procent mellan blocken.
2. Sveriges Television, SVT, gör av tradition en vallokalsundersökning genom att fråga folk vad de röstat på när de lämnar vallokalen. Prognosen visas strax efter kl 20 då vallokalerna normalt stängt. Men på grund av köerna måste vallokalerna vara öppna till åtminstone kl 22. SVT valde att sända prognosen trots att röstningen inte var avslutad. På exempelvis Centralstationen i Stockholm kunde köande väljare på TV-skärmar se SVT:s prognos, som sedan visade sig felaktig. Det socialistiska locket såg ut att vinna valet, en otillbörlig påverkan på väljarna i kö, många väljare bestämmer sig i sista stund, men i verkligheten så segrade det borgerliga blocket. SVT:s prognosansvarige försvarade sig med att allmänintresset var så stort att man måste sända. Men enligt min mening är allmänheten inte intresserad av felaktiga prognoser. Jag kan inte frigöra mig från misstanken att statstelevisionen sände den felaktiga prognosen under röstning för att hjälpa den sittande regeringen, som är mer positiv till ”public service”.
3. Vi 660.0o0 utlandssvenskar hade bara tre dagar på oss att förtidsrösta på svenska konsulaten, som endast har öppet tre timmar per dag kl 9-12 måndag till fredag. Informationen om detta var bristfällig. Jag missade själv att göra min demokratiska plikt på grund av detta. Ändå kan utlandsrösterna vara större i år eftersom vi bara hade två dagar på oss att rösta i förra valet, då jag röstvägrade. Utlandssvenskar röstar huvudsakligen borgerligt.
5. Till ovanstående kan exempelvis läggas åklagarskandalen mot Julian Assange/Wikileaks, skandalen med försvunna vapen från regeringskansliet Rosenbad och pågående skandalen med polisens försenade pass som förstör svenskarnas utlandsresor.
6. Jag har skrivit det förut och skriver det igen: Sverige har blivit ett banankungadöme.

Peter Öjerskog

Karlskrona/Pattaya

 

 

Insändare våren 2022

Gå inte med i Nato

Insändare 2021-08-17

Talibanerna vann kriget och USA förlorade

Talibanerna (studenterna) återtog sitt land Afghanistan efter 20 års krig och anfallande supermakten USA förlorade, liksom 47(!) stridande alliansländer inklusive Sverige.

Precis som USA:s förlust i Vietnamkriget 1975 och supermakten Sovjetunionen flykt hals över huvud 1989 efter tio års krig i Afghanistan. Mycket beroende på att USA gav talibanerna vapen och pengar, enligt supermaktens doktrin: ”Vår fiendes fiende är vår vän”. Detta gör att talibanerna är starka än idag.

USA motiverar sitt anfallskrig med att talibanerna lät USA bin Laden och al- Qaida använda Afghanistan som träningsläger för sina islamistiska terrorister. Det är en lika  grov lögn som lögnen att Saddam Hussein och Irak hade kärnvapen. CIA har till och med erkänt lögnen. Usama bin Laden bodde som bekant i Pakistan där en dödspatrull från USA dödade honom.

De 19 attentatsmännen kom alla från Saudi-Arabien, bodde i Tyskland och utbildade sig till piloter i USA. Förmodligen hade de aldrig satt sin fot i Afghanistan.

Tvärt om ställde talibanerna upp på att gripa Usama bin Laden men han skulle ställas inför domstol i Afghanistan, inte USA. Det gick amerikanske presidenten George Bush inte med på och fick därmed en anledning att anfalla Afghanistan. Irak och Afghanistan fick bli syndabockar för terroristattackerna mot USA 11 september 2001.

Det finns film på hur en amerikansk helikopter skjuter ihjäl oskyldiga civila, inklusive två Reuters-journalister, samtidigt som de skrattar. Australien hade en ”invigningsritual” som kallades ”blooding”. Varje nytillkommmen australisk soldat fick skjuta ihjäl en afghansk fånge. Två exempel på hur krig visar det värsta hos människan.

USA lyckades besegra talibanerna i början av kriget. De tillsatte en marionettregering, en marionettpolis och en marionettarmé. Krigen mot Irak och Afghanistan har bekostats med lånade pengar eftersom George Bush inte vill höja skatterna.

Kriget hr kostat USA över 17 triljoner (miljard miljarder, 17000000000000000000 kronor). USA:s statsskuld är nu astronomisk och landet ekonomi är bortom ruinens brant.

Nära 2500  amerikanska soldater dog i det meningslösa kriget. Därtill kommer mångdubbel fler skadade, med bortspränga armar och ben. Tydligen har så kallade ”contractors”, bemanningsföretag som hjälpt USA i kriget, inte räknats in. Det visar sig nu att även Sverige använt ”contractors”, bemanningsföretaget Vesper Group. Antalet dödade och skadade afghaner är förstår mycket högre.

George Bush lyckades lura statsminister Göran Persson (S) att avbryta 187 år av fred, trots två världskrig fram till Sveriges gränser, för att kriga mot Asiens fattigaste folk på andra sidan jordklotet som inte gjort oss någonting.

Sveriges uppgift för USA var att leta upp talibanledare och döda dem. Kriget kostade Sverige två miljarder per år, fem unga soldater miste livet, tjugofyra blev allvarligt skadade, flera med men för livet. Sverige lyckades enligt egen uppgift döda ett tjugotal afghaner. Det är dessa tragedier som döljs bakom svensk militärs floskel: ”Vi gör skillnad.”

Socialdemokraterna har envisats med att kalla Sveriges krig för en ”FN-insats”. Är det någon som sett några ljusblå hjälmar i Afghanistan? Statsminister Fredrik Reinfeldt (M) ska ha heder av att han erkände att Sverige var i krig. Sveriges nuvarande utrikesminister Ann Linde erkände ärligt nyligen i TV att Sveriges krigsinsats var ”ett misslyckande”.

Ja, talibanerna bedriver en islamisk diktatur via sträng tolkning av koranen. Precis som kung Karl X Gustav på 1600-talet styrde Sverige efter bibeln: ”Öga för öga, tand för tand… Varje land måste få sin tid att utvecklas. Det går inte att bomba fram demokrati. Talibanerna förhindrar dock konstant inbördeskrig mellan olika lokala krigsherrar i Afghanistan. Nu råder fred i landet.

Men det fanns faktiskt flickskolor under talibanernas tidigare regeringstid 1996-2001. Förhoppningsvis blir det ett liberalare talibanstyre nu. Man har utlovat amnesti åt alla som hjälpte fienden USA.

Talibanerna tog tillbaka Afghanistan på bara nio dagar utan några egentliga strider. Den afghanska armén var bara ett luftslott. Den innehöll många ”spöksoldater”, avlönade soldater som föredrog att stanna hemma istället för att kriga. Ganska otroligt att 75.000 talibansoldater besegrade 300.00 afghanska marionettsoldater, världens mäktigaste militärmakt USA och 47 alliansländer inklusive Sverige och NATO-länderna.

Talibanerna använde en unikt effektiv och oblodig krigstaktik. De meddelade lokale guvenören eller krigsherren: Du har två val: Antingen så dödar vi dig eller så lämnar du över staden/provinsen och era vapen, och sedan går ni fria. För marionettsoldaterna var valet lätt mellan död och fri. På så sätt kunde talibanerna återta Afghanistan på nio dagar utan några egentliga strider.

Många undrar nu vilket som är nästa land som USA kommer att starta krig mot. För Sveriges del är saken klar. 20 års misslyckat krig i Afghanistan räckte inte. Nu hjälper vårt land kolonialmakten Frankrike att kriga i afrikanska Mali. Återigen ska Sverige döda fattigt folk på andra sidan jordklotet som inte gjort oss någonting.

Neutrala och alliansfria fredsnationen Sverige har blivit en krigsnation. Snacka om skillnad!

Peter Öjerskog

Karlskrona/Pattaya

 

Insändare Sydöstran/BLT 2022-08-11

VARFÖR SKULLE SÖLVESBORG HISSA PRIDE-FLAGGAN?

Pride-rörelsen har under flera år bjudit in partiledarna till att tala under Pride-festivalen i Stockholm – utom Sverigedemokraternas Jimmie Åkesson. En mobbning av Sverige största parti enligt senaste opinionsundersökningen, som även exempelvis Nobelstiftelsen ägnar sig åt.

 

Insändare 2021-06-09

100.000 invånare genom

Karlskrona/Pattaya

 

 

Ärade partner till 26:e Sweden Offroad Tour 3-18.7 2021,

Program och karta för Sweden Offroad Tour 2021 finns nu på www.swedenoffroad.com . Jag hoppas ni sprider detta vidare på era hemsidor och sociala medier.

Jag vet att flera av er inte gett besked än utan måste invänta exempelvis årsmöte. Men det är viktigt att publicera preliminära programmet i god tid så att deltagarna, särskilt de utländska, kan planera för sommaren. Ge gärna besked så snart som möjligt!

Den STORA nyheten är att www.swedenoffroad.com har helt NY DESIGN! Det är var administratör av våra sociala media, Frida Ericsson, som har kraftigt moderniserat vår hemsida och gjort den mer levande, snyggare och med högkvalitativa bilder. Titta själv och låt dig överraskas! Samtidigt ligger hemsidan nu på en driftsäkrare plattform: WordPress.

Tillsammans med facebook.com/swedenoffroad och instagram.com/swedenoffroadtour hoppas vi på ännu fler deltagare 2021.

Cooper Däck sponsrar återigen med fyra Cooper Discoverer STT offroaddäck värda uppåt 15.000 kronor att lottas ut under touren. Camping är också tillåten på de flesta SOT-ställen kvällen innan, på deltagarnas begäran.

Snart börjar vaccineringen mot corona i Sverige. Regeringen har lovat att alla över 18 år ska vara vaccinerade under första halvåret 2021. Vi räknar därför med en coronafri Sweden Offroad Tour 2021.

 

Med vänlig offroadhälsning

SWEDEN OFFROAD TOUR

Peter Öjerskog

peter.ojerskog@swedenoffroad.com

peter.ojerskog@outlook.com (används vid massutskick)

 

 

 

 

 

 

 

Artikel ATV-QUAD 2020-10-25

GÖR FRÅGORNA FETSTILADE!

Tuff brud i lerförpackning      Alt: Frida gillar ATV och SOT

Möt Frida Ericsson som är passionerad ATV-förare och administrerar Sweden Offroad Tours sociala sidor på facebook och instagram.

Frida Ericsson är 30 år och bor med sin kille Michel i Ingelstad utanför Växjö.

Vad är det för ATV du kör?

CF Moto 500 black edition, årsmodell 2011, utrustad med hasplåt, bagagebox och lite smått och gott för personlighet.

Hur länge har du kört ATV?

Första gången jag körde offroad var 2012 med en Cectec Gladiator i grusgropen på Terräng Touring Vånga-Kristianstad. Det var EU-moppen & MC som sålde fyrhjulingen som bjöd in oss att följa med till Vånga. Grusgropen är ett superhärligt ställe att vara nybörjare på och den kändes snäll mot ATV:n som då var helt ny. Sen kom vi av oss ett tag och blev frälsta på nytt under Sweden Offroad Tour 2019.

Vilka träffar brukar du åka på?

SOT är en självklarhet när man kör ATV, även om man inte har möjlighet att vara med hela så kan man ta de dagar som passar! Annars resten av året är det inte lika lätt att köra ATV i södra Sverige då många områden bara tillåter bilar. 2019 har vi förutom touren bara varit på träff i Värnamo med ATV:n, sen ett par andra ställen med vår Jeep runt om i Småland/Blekinge/Skåne.

Vilket offroadområde gillar du bäst?

Svårt att säga bara en! Men SOT Rörken-Uppsala var riktigt härligt, det går inte att glömma de där slimegröna träsket som ropade efter en! Killarna där sa varnande att det fanns en anledning att alla körde runt, men de drog i mig och ja…det var kämpigt att ta sig igenom!

Vad är det som är så roligt med att köra ATV?

Där får jag erkänna att jag är som ett barn som vill hoppa i vattenpölar, det är bara omöjligt att låta bli att plaska och stänka när man sätter sig på en fyrhjuling! Ju kladdigare du är när dagen är slut, desto roligare har du haft! Sen passar jag på och kombinera intressen, när jag inte kör eller åker så ser du mig ofta med systemkameran i hand istället.

Sweden Offroad Tour finns på swedenoffroad.com , facebook.com/swedenoffroad och #swedenoffroadtour. Vad betyder sociala medier för SOT?

Jag tror att sociala medier är ett viktigt verktyg för SOT, offroadklubbar och övriga träffarrangörer. Värdet av en väl utformad hemsida ska inte förbises men det är tydligt att olika plattformar fyller olika funktioner. En hemsida är guld värd när man vet vad man är intresserad av och vill veta mer, men det kräver en aktiv handling av individen att ta sig dit. Med social media däremot så kan man enklare väcka intresse. Har du bara en liten grupp följare så sprids deras integration med dina inlägg snabbt som förslag i deras vänners flöden och inget är en så bra rekommendation som någon man känner.

Dina förhoppningar inför 26:e Sweden Offroad Tour 3-18 juli 2021?

Vi hade inte tänkt vara med så långt som vi var i somras, men när man har så kul som vi hade så vill man helt enkelt inte lägga av. Så nästa år blir det bättre planering så vi kan vara med alla 16 dagar!

peter.ojerskog@swedenoffroad.com

Foto: Xoffart.se

BILDTEXTER

Frida framför ATV:

Frida Ericsson framför sin CF Moto 500 black edition 2011, utrustad med hasplåt, bagagebox och lite smått och gott för personlighet.

Frida bakifrån i surhål:

Frida funderar på att skaffa snorkel till sin ATV! Hon är också administratör av Sweden Offroad Tours sociala sidor på facebook och instagram.

Frida burkar i surhål:

Ibland måste man burka. Frida säger: ”Jag är som ett barn som vill hoppa i vattenpölar, det är omöjligt att låta bli att plaska och stänka när man sätter sig på en fyrhjuling!”

Frida i slimegrönt surhål:

Fridas favoritoffroadställe: ”SOT Rörken-Uppsala var riktigt härligt, det går inte att glömma det där slimegröna träsket som ropade efter en!”

insandare@unt.se  Insändare Upsala Nya Tidning  2020-10-19

Mora sten – Sveriges vagga

En halvmil sydöst om Uppsala, öster om Östtunavägen, ligger Sveriges historiskt mest betydelsefulla plats, det som en gång i tiden hette Mora äng.

Här låg Mora ting där svearna under medeltiden hade rätt att välja kung över Sverige. Den nyvalde måste sedan rida Eriksgatan medurs runt Vättern där varje landskap kunde ”taga eller vräka” kungen. Tillbaka på Mora äng svor en godkänd kung eden och hyllades uppe på en stor flat sten – Mora sten.

Runt Mora sten lades ristade rektangulära minnesstenar över kungakröningarna – Mora stenar. Under århundradena försvann många dokumentstenar och de kvarvarande flyttades till ett litet låst hus vid Östtunavägen där de finns kvar än idag.

Enligt en osäker historiskt uppgift ska Mora sten ha förkommit och aldrig återfunnits. Men enligt mig, och flera lokalt historieintresserade, finns Mora sten kvar där den alltid legat.

En och en halv kilometer söder om Mora stenar-huset, precis öster om Östtunavägen, tio meter ut i åkern finns ett stort flyttblock. Mindre än en meter högt, en manslängds diameter, oregelbundet runt och med en häpnadsväckande flat och horisontell ovansida – som naturens eget podium. Detta måste vara Mora sten. I historien betonas stora runda Mora stens flata ovansida. Att det skulle ha funnits ytterligare en så tydligt plattformsliknande sten på Mora äng, som sedan bortforslats, förefaller osannolikt.

På det träsnitt som Olaus Magnus lät snida år 1555 av en kungahyllning är avbildade Mora sten likt det aktuella flyttblocket, både till form och storlek. Han har dock inte själv sett någon kröning utan fått det beskrivet för sig.

Den enda riktigt säkra uppgiften om Mora sten är den som redovisas av notarius publicus år 1434. Av denna framgår dels att stenen var belägen ute på öppna fältet, dels att en flat sten kunde placeras ovanpå den, ”vilket i första hand bör tolkas som att den haft en flat översida”.

Varför är det då en och en halv kilometer mellan Mora stenar-huset och Mora sten? Förklaringen är enkel. För att rädda de kvarvarande dokumentstenarna flyttades de och placerades nära den så kallade ängsvaktarstugan där ängsvaktaren kunde ha koll på dem. Först låg stenarna bakom ett plank, senare byggdes huset.

Varför finns historiskt osäkra uppgiften om att Mora sten förkommit? Enligt nutida spekulationer för att hindra danske kungen Kristian (”Tyrann”) II, som krönts till svensk kung i samband med Stockholms blodbad 1520, att också stiga upp på Mora sten. Eller var det Gustav Vasa 1523 som spred myten då han ville ha arvskungadöme istället för valkungadöme?

En källa beskriver Mora sten som vit. Om man studerar ett vägbygge idag där jordlagret rensats bort och blottat den istidsslipade graniten ser man att den är ljus, närmast beigevit. Det är industrisamhällets luftföroreningar som gjort all vår granit grå. Det aktuella flyttblocket är av granit och var förmodligen beigevitt under medeltiden. Detta går enkelt att kontrollera genom att gräva bort en bit jord vid flyttblocket och studera graniten som legat under skyddande marken. Eller tvätta bort en bit av de grå föroreningarna uppe på blocket.

Riksantikvarieämbetet gav 1993 ut skriften Mora sten och Mora stenar. Där framförs två teorier om vad som hänt med Mora sten. Antingen låg den nära Mora stenar-huset och är försvunnen. Eller så är det stora och flata flyttblocket en och en halv kilometer söder om huset. Den senare teorin vinner allt mer terräng!

Det är dags att verifiera och återupprätta det aktuella flyttblocket som Mora sten – Sveriges första ”kungatron”, nationalstatens vagga och rikets historiskt mest betydelsefulla plats.

Peter Öjerskog

Karlskrona/Pattaya

 

 

peter.ojerskog@outlook.com

 

Svensk adress: Arklimästaregatan 20, 37135 Karskrona

Thailändskt telefonnummer:  +66 (0)8 207 89 358

 

Bildtext träsnitt Mora sten:

På det träsnitt som Olaus Magnus gjorde 1555 av en kungahyllning är Mora sten likt dagens aktuella flyttblock till form och storlek. Runorna på flata ovansidan betyder Mora sten.

https://www.google.com/search?q=olaus+magnus+mora+sten&sxsrf=ALeKk01ImGZIks6OboXwclDo8OA3DiLbFw:1602664606843&tbm=isch&source=iu&ictx=1&fir=OclwQc-ycwj0MM%252CZSdKHbI7Iru-uM%252C_&vet=1&usg=AI4_-kQLFEjREXAwuxYWxGrXZTDejRjOiA&sa=X&ved=2ahUKEwjo0db01rPsAhXh7XMBHW1ZBLcQ9QF6BAgCECM#imgrc=OclwQc-ycwj0MM

Bildtext foto Mora sten:

Insändarskribenten står på det flyttblock han anser vara Mora sten, sydöst om Uppsala. Blockets placering och utseende överensstämmer med historiska beskrivningar och avbildning.

http://www.swedenoffroad.com/old/sv/reportage/erik/pic8.html

(foto: Peter Öjerskog, behöver ej anges, fri publicering)

 

Insändare 2020-10-09 upplopp

 

Så förhindras upplopp i Ronneby

 

Hur förhindrar vi framtida våldsamma upplopp i Ronneby centrum med stenkastning, krossade fönster och brinnande bildäck?

Tydligen är det arga unga muslimska män som utfört upploppet. Det har talats och skrivits mycket OM dem, men ingen verkar ha talat MED dem för att förstå orsaken.

SVT Blekinge har dock utrönt bakgrunden. Efter mycket tjafs om muslimska bönestunder i Brunnshallarna i Ronneby Brunnspark hyrde Arabiska Kulturföreningen istället Folkets Hus i Kallinge.

Där har någon lagt två vandaliserade koranböcker och ett stycke rått fläskkött timmar före fredagsbönen. Detta är en oerhörd provokation. Sverige må var i princip avkristnat men för muslimer är religionen fortfarande betydelsefull. Muslimer, liksom judar, äter inte griskött då de anser köttet orent. Detta eftersom grisar vältrar sig i smuts och äter avföring.

Exakt samma upplopp skedde ungefär samtidigt i Malmö efter koranförstörelse. Ronnebypolisen påstår att upprorsmakarna i huvudsak är kriminella. Det må så vara men de hade aldrig gjort upplopp om de inte fått sin religion skändad. Till och med Ronnebypolisen erkänner att smädelsen kan ha triggat upploppet.

Jag är övertygad om att en del kristna hade blivit upprörda om muslimer brutit sig in i Heliga Kors kyrka i Ronneby och där rivit sönder biblar och bajsat i dopfunten. Eller försökt elda upp kyrkan från 1100-talet.

Det finns ett enkelt sätt att stoppa framtida upplopp i Ronneby centrum. Ronnebybor som slänger vandaliserade koraner och fläskkött framför muslimska böneplatser ska ge FAN i denna genuint onödiga provokation. Jag hoppas Ronnebypolisen lägger lika stor möda på att gripa provokatörerna som upploppsmakarna.

 

Peter Öjerskog

Karlskrona/Pattaya

Massutskick 2020-08-31

Massutskick 2020-08-10

Kantharalak rapport

Jag har känt May, 28, i 4 år och hon tillhör favoriterna. Jag har tjatat på henne att komma till Pattaya och hälsa på mig. Men det slog mig att det är lika mycket min skyldighet att komma till henne.

 

Insändare 2020-07-30

Bära ansiktsmask eller inte?

Jag bor sedan sju år som pensionär i Thailand. Här har det varit krav på ansiktsmask sedan coronapandemin började. Du kommer inte in i affärer, banker, apotek, etcetera om du inte bär mask. Det har gjort att (nästan) alla bär mask. Jag var själv emot mask i början, att hela tiden andas in sina egna bakterier som fastnat i masken. Jag har löst det med att låta masken täcka munnen men inte näsan. Därmed andas jag genom näsan, som man ska göra, och låter naturens egna flimmerhår mota corona. Socialminister Lena Hallengren vill inte införa krav på ansiktsmask i Sverige eftersom vi inte har den ”kulturen”. Vad hon säger på ren svenska är: Vi är förmer än svartskallarna. Frågan är om svenskarna har en ”kultur” av att max 50 personer får sammanträffa? Uppenbarligen är det svårt att bevisa den medicinska fördelen med ansiktsmask, förutom inom sjuk- och åldringsvård… Men jag tror att mask har en stor psykologisk effekt. Genom att alla bär mask blir man ideligen påmind om att det pågår en världsomspännande dödlig osynlig pandemi. Därmed gör man automatiskt de skyddsåtgärder som krävs: bär mask, håll avstånd, tvätta händerna, hälsa med armbågen, rör inte trappräcken, nys i armvecket, etcetera. När detta skrivs har Thailand med 70 miljoner invånare och 20 mil från Kina endast 58 döda i covid-19, vara inga inhemska smitt- eller dödsfall senaste två månaderna. Sverige med 10 miljoner invånare och 800 mil från Kina har över 5700 avlidna i covid-19. Thailand med sju gånger så många invånare har alltså bara en procent döda jämfört med Sverige. Synd att inte svenskarna har den ”kulturen”.

Peter Öjerskog

Karlskrona/Pattaya

 

Massutskick 2020-07-10

 

Massutskick 2020-06-29

 

 

Insändare 2020-03-23

P-mätarfritt skulle hjälpa Karlskronas krisande centrumhandel

Karlskronas närmsta handelskonkurrenter, residensstäderna Växjö och Kalmar, har infört p-mätarfri parkering för att hjälpa sin centrumhandel under coronapandemin, de svåraste krisen sedan andra världskriget. Residensstaden Kristianstad har p-mätarfritt på lördagar sedan länge.

Växjö, Kalmar och Kristianstad vet att åtta av tio svenskar gör sina inköp med hjälp av bilen. Bilägarna utgör dessutom den i särklass starkaste köpgruppen. All handel är beroende av bilen. Bilvänlighet stimulerar affärerna.

Så vad gör då politikerna i Blekinges residensstad Karlskrona för att hjälpa sina krisande affärer, restauranger och hotell på centrumön Trossö när kunderna uteblir och anställda permitteras? Absolut ingenting – som vanligt!

En stads främsta uppgift är handel, följt av administration och kultur. Men Karlskronas politiker bestämde sig redan 2012 för att införa parkeringsterror och förvandla Trossö till en spökstad.

Hela centrum avgiftsbelades, p-månadskortets kostnad tredubblades, p-platser togs bort, städ-p-förbud infördes under affärstid, terrorn har till och med spritt sig till villaförorterna.

Alla partier i Karlskrona har i något skede ställt sig bakom p-terrorn. Inte ens under en global pandemi vill de hjälpa sin krisdrabbade centrumhandel, vilket grannresidensstäderna gör.

Vet hut, vet sjufaldigt hut Sandra Bizzozero (S),  Magnus Larsson (C), skidåkaren Börje Dovstad (L), Camilla Brunsberg (M), Billy Åkerström (KD), Christopher Larsson (SD), Olle Hilborn (MP) och Emma Hilborn (V).

Peter Öjerskog

Karlskrona/Pattaya

 

Massutskick 2019-12-07

Öjerskog lämnar The Beatles

I’m Leaving The Beatles. Det är titeln och titelspåret på exblekingen Peter Öjerskogs tredje och sista CD i sin ”White Album”-trilogi.

-Vad få vet är att var och en av de fyra medlemmarna vid något tillfälle lämnade The Beatles. Två andra låtar heter Beatle Bop och George Harrison.

Likt förebilden The Beatles vita dubbelalbum innehåller I’m Leaving The Beatles hela 30 låtar och 54 minuters musik med mycket varierade stilar och texter.

Skillnaden mot tidigare CD-fullängdarna Titeln Säger Allt och Populärmusik är att soundet är mer akustisk (Peter saknar elgitarr i Thailand) samt att titeln och hälften av texterna är på engelska för att tillfredsställa Peters internationella kompisar i Pattaya.

Denna gång har Peter haft över 40 låtar att välja på. Han har därför kunna välja de allra bästa kompositionerna. All killers – no fillers!

-Detta blir min sista fysiska CD. Låtarna finns också på min personliga hemsida. Det är dags för även mig att lämna The Beatles.

Surfa in på www.peterojerskog.com/diskografi och scrolla ner till de nya låtarna. Där finns också ackord, texter och förklaringar till varifrån Peter fick inspiration till sina sånger.

Ett exemplar av I’m Leaving The Beatles-CD:n kommer att skickas till Sir Paul McCartneys klassiska hemadress på Cavendish Avenue 6 i London, nära Abbey Road Studios.

På sikt kommer alla Peters hittills 110 inspelade låtar att läggas ut på hans hemsida. Från 1978 års vinylsinglar Kom Till Uncle Sam’s och Sista Dansen och framåt.

Hobbymusikerns sidoprojekt www.fabulousfarangs.com , med humoristiska låtar om västerlänningars kulturkrockar i Thailand, har nu över 25.000 unika lyssnare!

 

Peter Öjerskog

peter.ojerskog@outlook.com

 

PS. Om du har CD-spelare och kostnadsfritt vill ha Peter Öjerskogs CD I’m Leaving The Beatles, med omslag: maila namn och postadress till Peter. Leveransen från Thailand kan dock dröja ett tag.

 

Insändare 2019-10-09
Yttrandefriheten vann – Manhammar (S) förlorade

Sverigedemokraternas gruppledare Christopher Larsson i Karlskrona skrev förra hösten kritiskt om islamister på partiets lokala facebooksida. Observera att han kritiserade islamister. Islamister tillhör islamismen som är en politisk rörelse.
Inom islamismen ryms allt från liberala demokrater till militanta terrorister. Rörelsens mål är att motarbeta västerländsk demokrati, frihet, jämlikhet, rättvisa, sekularisering, etcetera. Islamister är en part i 73 procent av alla inbördeskrig enligt konfliktforskning år 2016 vid Uppsala universitet.
Christopher Larsson (SD) nämner aldrig ordet muslim i sitt inlägg. Muslimer är trosanhängare av religionen islam. Genom namnlikheten är det många som felaktigt tror att islamist är detsamma som muslim.
Blekinges riksdagsman Magnus Manhammar (S) polisanmälde Christopher Larsson (SD) för hets mot folkgrupp, vilket gick till åtal. Men det är uppenbart att riksdagsledamoten, polisen och åklagarinnorna inte vet skillnaden mellan islamist (politik) och muslim (religion). Om det inte gällde något så viktigt som yttrandefrihet skulle man kunna ta det som en dråplig förväxlingsfars. Som om kritik mot Kristdemokraterna vore hets mot kristna.
Socialdemokraten förstår heller inte skillnaden mellan å ena sidan kritik och andra sidan hets och hat. Därmed framstår Manhammar som en korkad Papphammar.
Christopher Larsson friades som väntat av Karlskrona tingsrätt. Samtidigt är det svårt att avgöra hur långt pk-etablissemanget har infiltrerat svenskt rättsväsende.
Det var socialdemokratiske riksdagsmannen Magnus Manhammar som polisanmälde. Den kvinnliga polisen som utredde ärendet var centerpartist. Den första åklagarinnan var dokumenterat SD-fientlig via sin facebooksida och fråntogs åtalet. Ende nämndemannen som ville fälla Christopher Larsson var socialdemokrat. De har uppenbarligen gått efter partiboken istället för lagboken.
Alla de gamla partierna, inklusive S och C, är ökända för sin mobbning av Sveriges tredje största riksdagsparti, enligt senaste opinionsundersökningarna snart landets störta parti. Det stinker politisk rättegång mot sverigedemokraten Christopher Larsson, vilket är förbjudet i Sverige.
Glädjande skriver tingsrätten i sin friande dom att Christoper Larssons inlägg ska bemötas med ”fri, robust och öppen debatt”. Precis så ska det vara i en demokrati. Men Magnus Manhammar (S) är inte intresserad av en fri och öppen debatt. Han springer till polisen och vill kasta folk i fängelse upp till fyra år för deras åsikter. Exakt som i diktaturer.
Det hedrar åklagarinnan att hon överklagade till hovrätten. Därmed lyftes fallet från tingsrättens politiska amatörer till hovrättens professionella jurister. Resultatet kunde bara bli ett: Christopher Larsson friades helt av en enig hovrätt.
Den okunnige riksdagsmannen och lagstiftaren Magnus Manhammar (S) har nu lovat att göra allt för att skärpa lagen när det gäller hets mot folkgrupp. Vad han säger på ren svenska är att han ska göra allt för att inskränka yttrandefriheten ytterligare i Sverige.
Magnus Manhammar (S) kommer alltså att fortsätta missbruka svenskt rättsväsende för att försöka tysta sina politiska motståndare. Hittills har han misslyckats totalt. Tack vare Manhammar har Larssons kritik mot islamister på SD Karlskronas interna facebooksida spridits över hela Sverige.
Låt oss glädjas, gott folk. Yttrandefriheten vann och Magnus Manhammar (S) förlorade.

Peter Öjerskog
Karlskrona/Pattaya

Insändare 2019-06-01

Insändare 2019-05-23

Så kan Karlskronas centrumhandel räddas

Jag är glad att jag stoppade Karlskronas döende centrum från att bli Årets stadskärna 2019, genom mitt öppna varningsbrev till organisationen Svenska stadskärnor (Grattis Östersund!).

Hade Karlskrona vunnit så hade politikerna, trafikbyråkraterna och stadsarkitekten tagit utmärkelsen som bevis på att bilfientlighet, parkeringsterror och butiksdöd är rätt väg att gå.

Men genom att Karlskrona förlorade finns det fortfarande hopp om att centrumön Trossö kan räddas från att bli spökstad. Här är mitt förslag för att välkomna bilägarna tillbaka till Karlskrona centrum, den största och köpstarkaste kundgruppen som all handel är beroende av:

Skrota parkeringsmätarna: Skrota alla p-mätarna på Trossö, Björkholmen, Pottholmen – och Kungsmarken. Avskaffa ”Trossö-Björkholmen-Pottholmen-kortet”. Det räcker med att karlskronaborna betalar världens näst högsta skatter (efter Danmark) för att parkera på stadens gator och torg. Inför parkeringsskiva istället. Det fungerar utmärkt i Ronneby, Sölvesborg och Olofström. Genom avgiftsfri parkering kan centrum konkurrera med stormarknaderna i förorterna och Karlskronas centrumhandel får en enorm konkurrensfördel mot Kalmar, Växjö och Kristianstad, som alla har parkingsterror.

Sparka Securitas: Ge parasitbolaget Securitas och deras hysteriskt nitiska parkeringsvakter sparken (15.500 p-böter i fjol!). Anställ istället en kommunal parkeringsguide vars uppgift är att bötfälla de som uppenbarligen missbrukar p-systemet, inte de som råkar komma fem minuter försent eftersom det var lång kö i charken.

Fler parkeringsplatser:  Genom sitt stora torg och breda gator har Trossö möjlighet att ha många p-platser (fler är Köpenhamn!). Jag har i tidigare debattartikel visat i detalj hur 500 nya p-platser kan skapas på Trossö och därmed undanröja bristen. Därmed fullföljer man också kommunfullmäktiges beslut om att fler p-platser SKA skapas i Karlskrona centrum.

Avskaffa städhalvdagarna: Det är idiotiskt att ha städhalvdagar med p-förbud en dag i veckan när gatorna bara städas en gång om året, på våren då vinterns sandning ska bort. Gör som förut: spärra av en gata i taget när det är dags för årliga städningen. Därmed ökar antalet p-platser på Trossö med tio procent. Det är kommunen som ska serva medborgarna, inte tvärtom. Karlskrona är förvisso Sveriges snöfriaste stad,  men skaffa frontmonterade snöslungor på lastbilarna så att snön tas upp istället för att plogas åt sidan.

Utvecklar parkeringsgaragen: Framför allt Urmakaren utnyttjas för dåligt. Omkringliggande fastighetsägare borde avtala om billiga årsavgifter för sina hyresgäster. Affärerna borde sponsra ett par timmars gratis parkering för handlande. Utveckla garaget genom att införa exempelvis bilvård och begbilförsäljning, precis som Bilsportgaraget i Solna i Stockholm.

Flexibla gågator: Låt gågatorna Ronnebygatan och Borgmästaregatan vara renodlade gågator under sommaren maj-september då folk kan sitta ute och äta. Men gör dem till gåfartsgator med parkeringsmöjligheter under resterande sju månader då klimatet är bistert. Detta har småländska Nybro genomfört. Hälften av affärerna ökade försäljningen, ingen tappade.

När Karlskrona blivit bilvänlig igen är staden värdig att vinna Årets stadskärna, särskilt med det nya fräcka kulturhuset!

Peter Öjerskog

Karlskrona/Pattaya

 

Insändare 2019-04-10

Stadsarkitekten ödelägger Karlskrona

Sveriges Television anses vara ett seriöst och opartiskt media. De sände nyligen ett intressant reportage med rubriken: Håller vi på att ödelägga våra stadskärnor?

Främst intervjuar SVT arkitekten Jerker Söderlind från Nacka i Stockholm. Han är också stadsdebattör/föreläsare, teknisk doktor vid Kungliga Tekniska Högskolan och författare till böckerna Handeln Driver Staden.

Jerker Söderlind har företaget Stadsliv AB där han hjälper massor av städer och centrumföreningar att få liv i handeln i stadskärnan. Han sitter i det expertråd som är knutet till organisationen Svenska stadskärnor som snart utser Årets stadskärna 2019, där Karlskronas döende centrum är en av finalisterna.

Nyckelordet för arkitekt Jerker Söderlind är ”bilvänlighet” och hans huvudsakliga råd till städerna är: ”Driv stadskärnan som ett bilvänligt köpcentrum”.

Han bygger detta på följande fakta: 8 av 10 svenskar handlar med hjälp av bilen, trots att näthandeln ökar allt mer. Bilisterna är också en köpstarkare grupp än de som går, cyklar eller åker kollektivt.

Att de använder bilen beror på att de oftast bor 3-6 kilometer från stadskärnan och Sverige har ett bistert klimat. Det är inte så kul att cykla i snöstorm. Handeln (butiker och restauranger) är helt beroende av bilisterna oavsett om den finns i centrum eller externt.

-Att säga att vi ska ha en bilfri stad är samma sak som att lägga ner staden, säger arkitekten Jerker Söderlind.

Enligt honom gör många små och medelstora svenska städer fel när de på olika sätt motverkar bilar i innerstaden och samtidigt tror att de ska kunna behålla – eller återskapa – en levande butikshandel i centrum.

-Tjänstemän i kommuner är felutbildade. De tror att bilfria stadskärnor är levande stadskärnor. Tjänstemännen tror att folk ska cykla om det blir svårare att parkera men folk åker bil till externcentrumen.

Det är exakt detta felutbildade feltänk som Karlskronas stadsarkitekt Hans Juhlin gör (tillsammans med trafikbyråkraterna). Därför håller han på att ödelägga Karlskronas stadskärna. Alla kan se hur butiks- och restaurangdöden härjar på Trossö.

Politikerna måste sätta stopp för stadsarkitektens hopplösa utopi. 15.516 parkeringsböter i fjol, tredubblad p-avgift och allt färre p-platser skrämmer bort de köpstarka bilisterna och tar död på Trossö.

Kristdemokraterna i Karlskrona är det första partiet som vill skrota pareringsterrorn och ersätta p-mätarna med p-skiva för att rädda centrumhandeln. Ett genombrott! Liberalerna har gjort offentlig avbön och erkänt att p-terrorn ”saknar legitimitet” (acceptans) hos karlskronaborna. Sverigedemokraterna driver kampanjen ”Gör Trossö bilvänligt igen”. Moderaterna har förklarat att p-mätarfria lördagar är bäst för handlarna och kommuninvånarna.

Det är dags för politikerna att stoppa stadsarkitekten Hans Juhlins feltänk som ödelägger Karlskronas stadskärna. Välkomna också den köpstarka bilistmajoriteten och gör Trossö handelsattraktivt och levande igen!

Peter Öjerskog

Karlskrona/Pattaya

 

Insändare 2019-04-03

Stadsarkitektens falska skönmålning

Karlskronas stadsarkitekt Hans Juhlin hade chansen att svara direkt på min insändare ”Karlskrona årets döende stadskärna?”. Istället skrev han en falsk skönmålning över Karlskrona kommun och sig själv.

Bland annat lyfte stadsarkitekten fram vad han kallar ”Karlskronamodellen”. Den innebär följande:

Det är Karlskrona kommuns skyldighet att via världens näst högsta skatter (efter Danmark) att bekosta, sköta och investera i stadens allmänna gator, torg och parker. Men det struntar kommunen i.

Istället utövar kommunen ekonomisk utpressning mot centrumön Trossös fastighetsägare: Betala halva kostnaden för upprustning av allmänna gatan utanför din fastighet eller vi låter den förfalla.

Karlskrona kommun har nämligen dåligt med pengar. Man har satsat skattepengarna på att förstöra hel infrastruktur med exempelvis vägbulor och flaskhalsbusshållplatser, istället för att laga trasig infrastruktur.

Fastighetsägarna är väl medvetna om att misskött infrastruktur kan få katastrofala följder. Som exempelvis den trasiga kajkanten i Östra hamnen som stoppade Sailet eller de djupa hjulspåren på Österleden som ledde till vattenplaning och två dödade människor.

Fastighetsägarna på Trossö känner sig tvingade att betala miljoner för allmänna gator, torg och parker som de redan betalat skatt för. Det är detta som är stadsarkitekt Hans Juhlins omhuldade ”Karlskronamodell”.

Faktum är att staten, som är ansvarig för allmänna vägar, köra samma utpressning mot kommunerna. Karlskrona kommun tvingades betala miljoner för statliga E22:s nya avfart till Österleden, som gav trafiksäkrare och lättare tillgänglighet till Biltema, med flera.

Stadsarkitektens utopi är att Karlskronaborna ska ta fru, barn, barnvagnar och hund och åka kommunalt in till stan. För att sedan göra samma resa hem fast med ett antal varukassar. Med medborgarna tar istället bilen till stormarknaderna i förorten. Därför härjar butiks- och restaurangdöden i stadskärnan.

Liberalerna gjorde före valet offentlig avbön och erkände att parkeringsterrorn ”saknade legitimitet” (acceptans) hos kommuninvånarna. Kristdemokraterna anser att p-skiva  istället för p-mätare kan rädda centrumhandeln. Sverigedemokraterna kör kampanjen ”Gör Trossö bilvänligt igen”. Moderaterna vill ha avgiftsfri parkering på lördagar eftersom det är bäst för handeln och kommuninvånarna.

Politikerna har insett sitt misstag med bilfientlighet som leder till butiks- och restaurangdöd i Karlskronas stadskärna. Men stadsarkitekt Hans Juhlin lär aldrig göra det, det visar hans falska skönmålning.

Peter Öjerskog

Karlskrona/Pattaya

 

Öppet brev/insändare 2019-04-01

Karlskrona årets döende stadskärna?

Öppet brev till styrelsen för Svenska Stadskärnor:

Karlskrona är en fantastiskt stad. Grundad och byggd på 33 öar som en grandios manifestation över dåtida Stormakts-Sverige. Så välbevarad örlogsstad att den tillhör världsarvet. En av Sveriges vackraste städer, alltid i topp 5 i olika omröstningar. Därtill Sveriges soligaste stad.

MEN JAG VILL Å DET BESTÄMDASTE AVRÅDA STYRELSEN FÖR SVENSKA STADSKÄRNOR ATT UTNÄMNA KARLSKRONAS DÖENDE CENTRUM TILL ÅRETS STADSKÄRNA 2019, I FINALKONKURRENS MED ÅMÅL OCH ÖSTERSUND.

Politikernas, trafikbyråkraternas och stadsarkitektens bilfientlighet har gjort att karlskronaborna och folk från grannkommunerna slutat åka in till Karlskronas centrum. De åker istället till förorternas stormarknader med sina generösa friparkeringar. Därför härjar nu butik/restaurangdöden på centrumön Trossö.

Senast var det anrika Lindhoffs blomsterhandel som efter 90 år tvingades lägga ner på grund av olönsamhet. Nyss meddelades att årliga musikgalan Live Green mitt i city läggs ner. Inte ens McDonald’s, världens största restaurangkejda med 35.000 matställen, kunde överleva i Karlskronas stadskärna utan stängde vid nyåret.

Så här skrev Kristdemokraterna i en insändare nyligen:  ”Under de senaste veckorna har vi i media kunnat följa hur flera restauranger tvingats stänga, affärer som upphör eller flyttar från centrala Trossö. Vi bevittnar en stadskärna som långsamt håller på att dö ut, samtidigt som parkeringsproblematiken växer sig allt större.”

En av lokaltidningarna skriver just nu en artikelserie om butik/restaurangdöden i Karlskrona centrum.

Politikernas, trafikbyråkraternas och stadsarkitektens bilfientlighet som skrämmer bort folk  yttrar sig på exempelvis följande sätt:

I fjol delades över 15.000 parkeringsböter ut i Karlskrona. Staden hamnar därmed på 8:e plats bland Sveriges 290 kommuner när det gäller antalet p-böter per invånare. Så hätsk är parkeringsterrorn.

Hela centrumön Trossö har p-avgiftsbelagts. P-avgiften i centrum har tredubblats.

Antalet parkeringsplatser minskas kontinuerligt i stadskärnan, 100-tals har försvunnit. Det råder nu brist på p-platser på gatumark i centrum.

Jag har personligen gått runt till samtliga 315 näringsidkare på Trossö. 9 av 10 av dem vill ha p-skiva istället för p-mätare. Jag har ringt 90 fastighetsägare i centrum. 8 av 10 vill ha p-skiva istället för p-mätare. Jag har anordnat omröstning på Internet där 9 av 10 karlskronabor vill ha p-skiva istället för p-mätare. Uppgiften om att handlarna och fastighetsägarna är överens med kommunen stämmer inte.

Om styrelsen för Svenska Stadskärnor – med devisen ”för livfulla orter och levande städer” – utser Karlskronas döende centrum till Årets Stadskärna 2019 så skulle det väcka ett sådant löjets skimmer över utmärkelsen att dess framtida existens hotas.

Politikerna har redan insett sitt misstag med bilfientligheten i Karlskrona, men trafikbyråkraterna och stadsarkitekten lär aldrig göra det. Liberalerna i Karlskrona gjorde före valet offentlig avbön och erkände att parkeringsterrorn ”saknade legitimitet” bland kommuninvånarna.

Först när politikerna korrigerat sina felbeslut och gör Karlskrona centrum bilvänligt och handelsattraktivt igen är den fantastiska staden värdig att delta i utmärkelsen Årets Stadskärna.

Peter Öjerskog

pensionerad journalist

Karlskrona/Pattaya

 

INSÄNDARE 2019-03-11 till engelska veckonyhetstidningen Pattaya Mail

Childish flicks block quality movies

I love to go to the cinemas in Pattaya and watch movies, at least once a week.

But while Bangkok gets all the new movies many good quality movies with skilled actors/directors and positive reviews never reach Pattaya, Thailand’s second biggest city.

Examples of movies that never showed up in Pattaya; Iconic actor/director Clint Eastwood’s new movie The Mule. Remake A Star Is Born with Lady Gaga and her Oscar-winning song Shallow. World’s most successful director Steven Spielberg’s The Post. Beach Boy Brian Wilson biopic Love & Mercy. All Things Must Pass – The Rise And Fall Of Tower Records, Eight Days A Week – Beatles touring documentary. Etcetera.

The reason must be as follow; When those childish cartoonish superhero-movies, often based on Marvel cartoons from the 1930s(!), show up they can occupy up to six salons at a cinema. 2D, 3D, original English, dubbed to Thai, luxury salon, extra salon.

Captain Marvel, Spider-Man, Black Panther, Captain America, Alita Battle Angel, Thor, Iron Man, Ant-Man, The Incredible Hulk, X-Men and other freaky superheroes are simply blocking away quality movies.

Pattaya has four cinemas with 41 salons, all showing the same movies. Just now Captain Marvel occupies over half of the salons. Ridiculous! I urge the cinemas in my hometown to reserve at least one salon for quality movies.

I know in Thailand all is about money. But I am sure a new Steven Spielberg-movie can sell as many tickets as a sixth version of sequel Spider-Man 3.

Pete the Swede

Så här skrev jag: ”Det finns bara ett sätt att förhindra att ett döende Karlskrona centrum förvandlas till en spökstad, vilket vore synd på världsarvet tillika Sveriges soligaste stad: byt ut p-mätarna mot p-skiva, byt ut bilfientligheten mot bilvänlighet.”

”KD vill göra om och göra rätt”, avslutar nuvarande KD-gruppledaren Billy Åkerström. Ja det förpliktigar extra, eftersom det var dåvarande KD-gruppledaren Tommy Olsson som initierade parkeringsterrorn som nu dödar Karlskrona.

Herr Peter Öjerskog

Karlskrona/Pattaya

INSÄNDARE 2018-12-19

15.000 p-böter dödar Karlskrona 

Över 15.000 parkeringsböter på sammanlagt 7  miljoner kronor. Det blev rekordhöga straffet 2018 för de medborgare som vill leva, bo, arbeta, handla, äta, umgås och turista i soliga världsarvsstaden Karlskrona.

För tio år sedan skrevs det ut drygt 5.000 böteslappar. I år har antalet p-böter tredubblats. I fjol blev totala bötessumman drygt 6 miljoner, nu 7 miljoner. Karlskronas parkeringsterror förvärras alltså kraftigt varje år.

Förutom att betala världens nästa högsta skatter (efter Danmark) för att få parkera på centrumön Trossös gator och torg tvingades Karlskronaborna dessutom punga ut med ytterligare drygt 5 miljoner i p-mätaravgifter och nästan 13 miljoner för ”Trossö-Björkholmen-Pottholmen-kort”.

(Mina ungefärliga siffror bygger på kommunens fastställda statistik för de tio första månaderna. Jag har sedan adderat två månadssnitt för november och december. Detta eftersom sammanställningarna dröjer så orimligt länge.)

Det bedrägliga är att Karlskronaborna tvingas betala hög skatt plus 25 miljoner i avgifter/böter under ett år för en kommunal vara som ofta inte finns. Antalet parkeringsplatser på Trossö minskas hela tiden medvetet och det råder brist. Nordvästra p-zonen, Möllebacken, är ett skräckexempel.

Politikernas, trafikbyråkraternas och stadsarkitektens besinningslösa parkeringsterror och bilhat gör nu att Karlskrona centrum är en döende stad. Nästan varje vecka kan vi läsa om affärer på Trossö som stänger och krogar som konkursar.

Inte ens urstarka varumärket McDonald’s, världens största restaurangkedja med över 35.000 matställen, kunde överleva på Trossö på grund av bristen på p-platser och hotet om p-böter. 33 ungdomar, flera med invandrarbakgrund, förlorade jobbet och blev arbetslösa vid nyåret.

Senast är det en symaskinsbutik på Ronnebygatan som efter 44 år är på väg att ge upp på grund av bristen på parkeringsplatser. Karlskronas äldsta kinesrestaurang lägger av. Trots att Telenor har sitt svenska huvudkontor i Karlskrona tvingades man stänga butiken på Trossö. Krogkonkurserna står som spön i backen. Karlskronas nöjesliv beskrivs som ”katastrof”. Blekinge Health Arena är på fallrepet. Etcetera.

Karlskronas avskydda p-terror beror i grunden på en enda person: Tommy Olsson (KD). De borgerliga partierna lovade under hela 2000-talet att byta p-mätarna mot p-skiva om de vann valet. De tryckte till och med upp en p-skiva med det budskapet.

Men när borgerliga sexklövern fick makten gjorde Tommy Olsson (KD) som tekniska nämndens ordförande precis tvärtom. Han lusade ner hela Trossö med motsvarande 3600 p-mätare. Karlskronaborna har dock straffat Kristdemokraterna med minst åtta år av tröstlös ökenvandring i opposition.

Faktum är att samtliga partier i Karlskrona fullmäktige (V MP S C L KD M SD) har röstat för p-terrorns införande eller att förvärra p-terrorn genom att tredubbla p-avgiften och utöka terrorn till Björkholmen och Pottholmen. Men politikerna börjar inse att deras usla trafikpolitik tar död på vår stad.

Liberalernas ledare Börje Dovstad gjorde offentlig avbön före valet i september. Han erkände att p-terrorn ”saknar legitimitet” hos Karlskronaborna och att det är fel att föra en politik som inte accepteras av medborgarna. Frågan är bara om L-ledaren och övriga partier kommer att göra något åt sitt felbeslut?

Så här skrev Kristdemokraterna i en insändare nyligen:  ”Under de senaste veckorna har vi i media kunnat följa hur flera restauranger tvingats stänga, affärer som upphör eller flyttar från centrala Trossö. Vi bevittnar en stadskärna som långsamt håller på att dö ut, samtidigt som parkeringsproblematiken växer sig allt större.”

Det finns bara ett sätt att förhindra att ett döende Karlskrona centrum förvandlas till en spökstad, vilket vore synd på världsarvet tillika Sveriges soligaste stad: byt ut p-mätarna mot p-skiva, byt ut bilfientligheten mot bilvänlighet.

Peter Öjerskog

Karlskrona/Pattaya

INSÄNDARE 2018-11-15

 Äntligen skrotas TVångslicensen

 

Äntligen en positiv nyhet från Sverige! Nu skrotas den förhatliga TV-licensen. Det absurda tillståndsbeviset för att få ha TV försvinner 1 januari 2019. Det är en omvändelse under galgen för riksdagspolitikerna. Verkligheten har kommit ikapp dem.

Kanske tycker du som livslångt indoktrinerad svensk att TV-licens är en självklarhet som inte är mycket att orda om. Betänk då ifall det fanns en obligatorisk tidningslicens.

Du måste betala 2400 kronor per år för rätten att köpa och prenumerera på tidningar. Läser du lokaltidningarna eller Fantomen utan att ha betalt licens är det en kriminell handling som kan leda till rättegång och böter.

Statliga tidningsspioner knackar på din dörr för att kontrollera att du inte läser tidningar i lönndom. Förvisso får du statliga Sveriges Tidning på köpet i din brevlåda.

TV-licens är ett brott mot den grundlagsskyddade informationsfriheten, att kunna ta emot information utan hinder, en hörnsten i demokratin. 2400 kronor per år och registrering av TV-innehav är definitivt ett hinder och en skamfläck för rättsstaten Sverige.

TV-licensen är den vanligaste orsaken till att folk hamnar hos Kronofogden. Betalningsanmärkningen innebär sedan problem att hyra lägenhet och teckna telefonabonnemang, stopp för avbetalning och banklån, vilket försvårar livet avsevärt.

Detta är bakgrunden till radio/TV-licensen:

När radion kom på 1920-talet förstod politikerna att det var ett kraftfull media som kunde nå över hela Sverige samma dag. I motsats till tidningarna som kom ut dagen efter.

Dagstidningarna ägdes vid denna tid huvudsakligen av de politiska partierna. Politikerna insåg att radion skulle sno annonsintäkter från deras tidningar. Detta måste förhindras till varje pris.

Lösningen blev statligt reklamlöst radiomonopol som finansierades av en radiolicens, ett tillståndsbevis för rätten att inneha en radiomottagare. Statsradion förbjöds dessutom att sända nyheter för ofta eftersom det konkurrerade med tidningarna.

Detta var en av få frågor där socialdemokraterna och högern omfamnade varandra. Flera riksdagsledamöter var dessutom chefredaktörer som röstade i egen sak.

Jag använder de korrekta benämningarna statsradio och stats-TV. Statskontrollerad media låter ju illa på ren svenska. Makthavarna har därför alltid använt engelska nonsensuttrycket ”public service”.

När Ingemar Johansson gick sin VM-boxningsmatch sommaren 1959 förbjöd politikerna statsradion att referera. Företaget Philips betalade då Radio Luxembourg för att direktsända matchen. Tack vare kommersiella intressen kunde halva svenska folket sitta uppe i natten och lyssna på Sveriges största sporthändelse genom tiderna.

På 1950-talet kom TV:n. Den var om möjligt ett ännu större hot mot politikernas annonspengar så det fick självklart bli licens där också.

TV sändes endast på kvällarna. Eftersom politikerna tyckte att medborgarna skulle ägna sig åt annan än TV-tittande var TV-sändningar förbjudna under onsdagar under ett och ett halv år i början av  1960-talet.

Journalisten och trebarnsmamman Britt Wadner kastades på 1960-talet  i fängelse för att hon gjorde sitt jobb. Hon drev privata radiostationen Radio Syd som var extremt populär. 10.000 skåningar demonstrerade förgäves vid rättegången.

I egna propagandainslag har Sveriges Television i decennier påstått att man står fritt från politiska och kommersiella intressen. Detta är groteska lögner av nordkoreanska dimensioner.

Det är riksdagen som beslutar om statsetermedias sändningstillstånd och hur stor TV-licensen ska vara. SVT, SR och UR sitter alltså till 100 procent i politikernas knä.

SVT tar numera betalt cirka 50 miljoner kronor per år för att göra reklam för företag, trots att det är uttryckligen förbjudet. Detta för att ha råd att sända stora nöjes- och sportevenemang som exempelvis Melodifestivalen.

Ända fram till 31 december 1987 var Sverige tillsammans med kommunistiska diktaturen Albanien det enda västeuropeiska landet som fortfarande hade statligt TV-monopol.

Då krossade nydanaren Jan Stenbeck statsmonopolet genom att starta TV3. Socialdemokratiska politiker ville förbjuda parabolantenner med tack och lov blev det aldrig verklighet.

När det nu fanns privata TV-alternativ och sedermera Internet började allt fler svenskar att vägra betala licens. Vi blev med tiden över en halv miljon hushåll med uppemot en miljon frihetskämpar som utförde denna protest. Efter nästan 100 år av TVångslicens tvingade vi riksdagspolitikerna på knä.

Var det rätt av oss en miljon svenskar att vara civilt olydiga? Så här skriver Demokratiutredningen: ”Civil olydnad anses i hög grad berättigad i en demokrati därför att den civilt olydige varken ifrågasätter lagstyret eller den demokratiska tillkomsten av lagar utan bara en enskild orättfärdig lag. Att vägra lyda en orättfärdig lag är i stället att värna rättsstaten.”

TV-licensen ersätts nu av en individuell statsmedieskatt på en procent av bruttolönen med ett tak på drygt 1300 kronor per år för skattebetalande person över 18 år. Dock indexhöjs skatten kontinuerligt. Skatt bör man betala oavsett om politikerna vill leka mediemoguler eller kriga i Afghanistan.

Fördelarna med avskaffande av TV-licensen är att TV:n omfattas av grundlagsskyddade informationsfriheten, att det aldrig kan bli kriminellt att titta på TV och att vi slipper TV-spioner som knackar på vår dörr.

Att avskydda TV-licensen avskaffas är en av de sista spikarna i kistan för DDR-Sverige, då vi var ett nordiskt Öst-Tyskland, en socialistisk enpartistat.

Jag har kämpat mot den orättfärdiga TV-licensen sedan 1987. Att efter över 30 års motstånd avgå med segern känns fantastiskt. Länge leve informationsfriheten!

 

Peter Öjerskog

Karlskrona/Pattaya

Massutskick 2018-11-11

20.000 har läst Öjerskogs memoarer

Över 20.000 unika besökare har nu läst Peter Öjerskogs ytterst utlämnande memoarer på http://www.peterojerskog.com . Jag Minns Mig torde efter två år vara den mest lästa biografin över en bleking.

-Detta är bortom mina vildaste drömmar! Från början hade jag planerat en bok i 200 exemplar.

Istället för att skriva en traditionell kronologisk berättelse från vaggan till graven har Peter valt ut 15 ämneskapitel som betytt mycket för honom; Motor, Musik, Journalist, Offroad, Trafik, Thailand, etcetera. De kompletteras av listor över hans adresser, skolor, jobb, fordon, vänner, diskografi, med mera.

Peter berättar bland annat om hur han hamnade i Guinness Rekordbok och på Svensktoppen, hur han initierade Sveriges Lägsta Punkt och Karlskrona som Sveriges Soligaste Stad. Inte minst hans kamp mot parkeringsmätarna som försenade p-terrorn med 25 år i Karlskrona och därmed sparade en kvarts miljard åt karlskronaborna.

Jag Minns Mig uppdateras, främst vad gäller Minnesfragment och Texter, och är därför ett livsprojekt. Memoarerna blir därför en inblick i hur en man i västvärlden levde runt det andra millennieskiftet.

-20.000 har läst mina memoarer, 10.000 har hört Fabulous Farangs och på onsdag röstar riksdagen bort den absurda TV-licensen. Livet leker!

INSÄNDARE 2018-11-10

Då dög SD:s stöd

I riksdagsvalet fick som sagt de borgerliga partierna (C L KD M SD) 57,7 procent av rösterna. Det socialistiska blocket erhöll 40,7. De borgerliga fick alltså nästan 50 procent fler röster än de socialistiska.

Med 205 mandat mot 144 hade den breda borgerliga riksdagsmajoriteten inga problem att avsätta statsminister Stefan Löfven (S) och tillsätta talman Andreas Norlén (M).

Den så kallade Alliansen visste mycket väl att de var beroende av SD för detta, annars hamnar de i minoritet med 143 mandat mot 144.

Annie Lööf (C), Jan Björklund (L), Ebba Busch Thor (KD) och Ulf Kristersson (M) tog därför gladeligen emot Jimmie Åkessons (SD) stöd. Detta är något som alla verkar ha glömt.

Men när man så var framme vid målet att bilda en stark borgerlig majoritetsregering dög plötsligt inte SD längre. De ”anständiga” partierna valde att utestänga Sveriges tredje största parti med 1,1 miljoner väljare och lamslå Sverige politiskt.

Det var ett taktiskt misstag av KD och M att blockera Annie Lööf (C) från att få ett sonderingsuppdrag. Nu har hon och Jan Björklund (L) tagit på sig offerkoftorna.

Hela tiden ältar de att om Annie Lööf bara fått sonderingsuppdraget hade hon sytt ihop en alliansregering tillsammans med MP och med S som stödhjul, trots att dessa båda partier uttryckligen sagt nej.

Som hämnd kommer uppenbarligen C och L att rösta nej till Ulf Kristersson som statsminister kommande onsdag.

Ifall de gör detta är hoppet om en borgerlig regering ute. Trots att de borgerliga partierna fick 57,7 procent av rösterna.

Det bevisar än en gång att demokratin inte fungerar i Sverige. Just därför vägrade jag att rösta i höstens val.

Peter Öjerskog

Karlskrona/Pattaya

INSÄNDARE 2018-11-07

Sverige ett banankungadöme

INSÄNDARE 2018-10-31

INSÄNDARE 2018-09-10

 

P-terror fällde Patrik Hansson (S)

 

Avgående kommunalrådet Patrik Hansson (S) är valets stora förlorare i Karlskrona. Socialdemokraterna tappar över fem procent av väljarna i kommunvalet. En historiskt katastrof.

Förklaringen är enkel. En gång i tiden röstade Patrik Hansson (S) nej till parkeringsterrorn på centrumön Trossö i Karlskrona. Men när han själv fick makten gjorde han tvärtom.

Patrik Hansson (S) förvärrade p-terrorn genom att tredubbla p-avgiften och utöka terrorn till idylliska Björkholmen och Pottholmen, samtidigt som massor av p-platser togs bort. Det gav möjlighet att straffa Karlskronaborna med rekordartade sex miljoner kronor i p-böter under fjolåret.

Patrik Hanssons (S) bilfientlighet har gjort att urstarka varumärken som exempelvis Telenor och McDonald’s tvingats lägga ner i Karlskrona centrum. Enbart McDonald’s stängning innebär att 33 ungdomar, flera med invandrarbakgrund, förlorar jobbet på grund av kommunalrådet.

Detta var inget svek från Patrik Hansson (S). Det var ett bedrägeri. Just därför lovade jag kommunalrådet att jaga honom ända in i valförlusten.

Intressant är att Patrik Hansson (S) redan i höstas insåg att det skulle gå åt helvete i valet på grund av hans bedrägeri. Han meddelade då att han skulle avgå självmant som kommunalråd i samband med valet. Uppenbarligen ville han rädda sitt ansikte från att personifiera brakförlusten, vilket nu stackars Magnus Manhammar (S) får göra.

Jag har på omvägar hört att Patrik Hansson (S) anser att förvärrandet av p-terrorn är det sämsta beslut han tagit. Just på den ståndpunkten, och endast den, är jag 100 procent överens med socialdemokraten.

Jag kan bara önska Patrik Hansson lycka till när han nu lämnar sin misslyckade politik och kliver ut i verkligheten.

 

Peter Öjerskog

Karlskrona/Pattaya

 

 

Insändare 2018-08-09

Därför vägrar jag att rösta

 

Jag har röstat i varje val sedan 1973, då 19 år ung. Det har varit min demokratiska plikt. Men i valet 2018 vägrar jag att rösta. Skälet är att demokratin inte fungerar i Sverige.

Kommunalvalet: De borgerliga partierna i Karlskrona lovade under hela 2000-talet att de skulle avskaffa parkeringsmätarna och ersätta dem med p-skiva om de vann valet.

Men när de kom till makten gjorde tekniska nämndens ordförande Tommy Olsson (KD) precis tvärt om. Han avgiftsbelagde hela centrumön Trossö och parkeringsterrorn var ett faktum.

Därmed satte nämndsordföranden demokratin ur spel.

 

Nuvarande kommunalrådet Patrik Hansson (S) röstade emot p-terrorn. Men när han själv fick makten förvärrade han p-terrorn genom att tredubbla p-avgiften och utöka terrorn till Björkholmen och Pottholmen.

Därmed satte kommunalrådet demokratin ur spel.

 

Riksdagsvalet: Statsminister Stefan Löfven genomförde den så kallade DecemberÖverenskommelsen. DÖ innebär att oppositionen måste rösta mot sin politiska övertygelse för att regeringen ska kunna utestänga Sverigedemokraterna, riksdagens tredje största parti med 800.000 väljare bakom sig.

Därmed satte statsministern demokratin ur spel.

 

Socialdemokraterna lovade i valrörelsen 2014 att inte höja bensinskatten. Sedan dess har finansminister Magdalena Andersson höjt skatten och dessutom genomfört en automatisk höjning varje år framöver. På så sätt mörkas evinnerliga bensinskattehöjningar utan föregående debatt, demokratisk omröstning och politiskt ansvar.

Därmed satte finansministern demokratin ur spel.

 

Somliga kanske tycker att jag borde göra min demokratiska plikt och åtminstone rösta blankt. Men då legitimerar jag bara en demokrati som inte fungerar.

Efter 45 år och 13 val är mitt tålamod slut. Min vägran att rösta i valet 2018 är en protest mot att ohederliga och maktmissbrukande politiker har förstört demokratin.

 

Peter Öjerskog

Karlskrona/Pattaya

Insändare 2018-07-01

P-terror dödar McDonald’s Trossö

Parkeringsterrorn på centrumön Trossö i Karlskrona skördar ännu ett offer. McDonald’s restaurang i affärscentrat Kronan läggs ner från 1 januari och 33 anställda förlorar jobbet.

Orsaken är förstås parkeringsterrorn på Trossö. Kommunalrådet Patrik Hansson (S) tredubblade  parkeringsavgiften och utökade terrorn till Björkholmen och Pottholmen – samtidigt som han ständigt minskar antalet p-plater i centrum. Enbart p-böterna under 2017 gav honom rekordartade sex miljoner kronor.

• Det har varit en vikande försäljning under lång tid och vi har inte lyckats vända den trenden. Botten är nådd och någonstans måste man ta ett ekonomiskt beslut, säger area manager Ola Molin. (P-terrorn infördes midsommar 2012.)

McDonald’s är världens största restaurangkedja med över 35.000 restauranger i 118 länder med 69 miljoner kunder per dag. 1,8 miljoner människor totalt arbetar för McDonald’s. Men i Karlskrona centrum kan McDonald’s inte överleva på grund av Patrik Hansons (S) fientliga politik.

Jag var med vid premiäröppningen av Sveriges första McDonald’s, Kungsgatan i Stockholm, den 27 oktober 1973 och käkade min första Big Mac. Jag arbetade ett par år på McDonald’s Sveavägen i Stockholm i mitten av 1970-talet, då världens bäst säljande McDonald’s.

Då jag bodde permanent i Karlskrona åt jag på McDonald’s en gång om dagen. Jag hatar att se min favorithamburgare tvingas bort på grund av Patrik Hanssons (S) usla politik.

Istället satsar McDonald’s ännu mer på sin kvarvarande restaurang ute i Karlskronas förort Vedeby. Det blir både utbyggnad och digitalisering.

McDonald’s Trossö har få gatu-p-plater till hög avgift och hot om p-böter. McDonald’s Vedeby har inte bara många fria p-platser. Kunderna kan dessutom köpa hamburgare via Drive-Thru utan att ens behöva går ur bilen. Gissa vilken restaurang folk väljer.

Tidigare har p-terrorn på Trossö bland annat dödat en Telenor-butik, Audio Video och en chokladaffär.

P-terrorn infördes av den borgerliga sexklövern (SD + M + L + C + KD + MP) med Tommy Olsson (KD) i spetsen. Bland annat innebar den att hundratals p-platser togs bort i centrum, hela Trossö avgiftsbelades med krånglande myntautomater, p-böterna chockhöjdes upp till 1000 kronor, städhalvdagar med p-förbud infördes varje vecka under affärstid.

Nuvarande kommunalrådet Patrik Hansson (S) röstade emot p-terrorn. Men när han själv fick makten förvärrade och utökade han terrorn med tredubblad p-avgift och rekordmånga p-böter. Det är på grund av honom som 33 ungdomar, flera med invandrarbakgrund, blir arbetslösa.

Om inte Karlskronas politiker skrotar parkeringsterrorn kommer butiksdöden att fortsätta och Trossö förvandlas till en spökstad. Det vore synd på världsarvsstaden tillika Sveriges Soligaste Stad.

Peter Öjerskog

Karlskrona/Pattaya

Insändare inskickad 2018-03-26

Karlskrona – från 2:a till 34:e största stad

Karlskrona var en gång i tiden det egentliga Sveriges näst största stad, större än Göteborg och Malmö. Idag är vi rasat till 34:e plats bland landets kommuner.

Vad hände(r)? Här är en lekmannamässigt förklaring till den katastrofala tillbakagången:

KONSTGJORDA STADEN: Alla Sveriges städer har  uppstått naturligt där kommunikationsleder korsats, så väl landväg som vattenväg, vilket gett förutsättningar för handel.

Karlskrona däremot är en artificiellt skapad stad för sjökrig på en klippig ö ute i havet. Incitament för handel, inflyttning och tillväxt är svaga, staten tvingade Ronnebybor att flytta till Karlskrona. Det är krig som gäller.

FREDEN: Under 1600/1700-talen var Stormakts-Sverige ständigt i krig. Örlogsstaden (sjökrigsstaden) Karlskrona grundades och blomstrade. Men så fick vi fred i 188 år, från 1814 till 2002 (Afghanistan-kriget).

Freden lönade Sverige utomordentligt väl. Genom att hålla oss utanför två världskrig tog vi språnget från fattigt jordbruksland till en av världens främsta välfärdsstater. Men för marina Karlskrona innebar freden stagnation. Centralförsvarsdoktrinen gjorde också att allt skulle koncentreras till Karlsborg.

JÄRNVÄGEN: När järnvägen kom till Sverige i mitten av 1800-talet innebar den en revolutionerande utveckling för landet. Men staten bestämde att stambanorna skulle gå i triangeln Stockholm-Göteborg-Malmö-Stockholm, plus Norrlandskusten. Sveriges bilvägar följde senare samma mall.

Planer fanns på att dra en fjärde stambana från Linköping till Karlskrona, ännu en betydande militärstad, men realiserades aldrig. Därmed blev Sveriges tillväxtområde en triangel och inte en kvadrat med Karlskrona i sydöstra hörnet. Örlogsstaden hamnade i bakvatten.

RYSKA REVOLUTIONEN: Före ryska revolutionen 1917 gick det från Sverige lika många färjor österut som västerut. Båten S:t Petersburg-Tyskland gjorde stopp i Karlskrona. Men i och med kommunismen förstatligades/beslagtogs de utländska företagen i Ryssland. Därmed upphörde handeln och resandet österut. Karlskrona fanns nu definitivt på Sveriges baksida.

JÄRNRIDÅN: Sovjetunionens ockupation av östra Europa efter andra världskriget innebar att en järnridå drogs genom Östersjön. Sverige vände sig västerut. Karlskrona blev därmed ett än mer bortglömt hörn av Sverige.

Karlskrona kommun har idag runt 67.000 invånare. Det är nästan lika få som för 100 år sedan. Medan Karlskrona stått i princip stilla har omvärlden rusat förbi och Sveriges befolkning fördubblats.

Men faktum är att Karlskrona har en befolkningsökning för tillfället. Detta huvudsakligen på grund av flyktingströmmen. Ännu en gång är krig positivt för örlogsstaden Karlskrona…

Peter Öjerskog

Karlskrona/Pattaya

Insändare publicerad 2018-03-14

Fartkameror konserverar trafikfarlig E22

När jag läser lokalmedia på nätet slår det mig att det inträffar en trafikolycka om dagen i snitt på E22 genom Blekinge.

Det beror dels på att E22 är starkt trafikerad via pendlingen mellan Blekingekommunerna, mer än delar av E4, ”Sveriges pulsåder”.

Dels beror det på att E22 förmodligen är Västeuropas sämsta Europaväg. Den är ett mischmasch av vanlig smal väg, 2+1-väg (”fattigmansmotorväg”), korta snuttar motorväg och rondeller. Bottennappet är Jämjö med trafikljus och 30 kilometer i timmen.

Värst är den hopplösa flaskhalsen Bjärby backe väster om Nättraby. E22 i Blekinge är i skriande behov av att byggas ut till motorväg. Planerna fanns redan på 1950-talet.

Motorväg är inte bara den snabbaste vägtypen utan också den säkraste. Det beror på att det inte finns någon mötande eller korsande trafik.

Att bygga om E22 genom Blekinge till motorväg skulle innebära att dödsolyckorna och de dagliga trafikolyckorna i princip upphörde.

Att bygga väg är en lönande investering. För varje krona som satsas på väg får samhället tillbaka två kronor tack vare snabbare och säkrare transporter.

E22 motorväg skulle dessutom göra att Blekinge utvecklas. På grund av den dåliga infrastrukturen i ”bortglömda” sydost har länet nästan lika få invånare som för 100 år sedan.

Men vad gör då ansvariga Trafikverket åt eländet? Jo, de sätter upp två verkningslösa och integritetskränkande fartkameror i Bjärby backe…

Förvisso sänks hastigheten just där fartkamerorna står men de minskar inte antalet olyckor totalt sett, visar statistik.

Trafikverket påstår att 100 liv kan sparas årligen om alla höll hastigheten. Det är ett teoretiskt antagande som inte har med verkligheten att göra.

Om motorväg byggdes förbi Jämjö skulle motorförarna kunna köra 110 kilometer i timmen istället för 30, samtidigt som dödsolyckorna elimineras.

Trafikverket påstår också att fartkamerorna minskar utsläppen av koldioxid. Men när motorförarna kör i jämn fart och sedan tvingas bromsa vid fartkamerorna och sedan gasa på igen blir resultatet snarare det motsatta.

Fartkamerornas funktion är att tvinga fordonsförarna att krypa fram på usel väg istället för att bygga bättre väg.  Därmed konserverar de ett ålderdomligt, underdimensionerat och trafikfarligt vägnät, där blekingarna fortsätter att dödas och skadas i onödan.

Varje fartkamera som sätts upp i Blekinge är ett monument över denna tragedi.

Peter Öjerskog

Karlskrona/Pattaya

Massmailutskick 2018-01-29

10.000 har läst Öjerskogs memoarer

Över 10.000 besökare har nu läst Peter Öjerskogs ytterst utlämnande memoarer på nätet: www.peterojerskog.com

Jag Minns Mig kan vara den mest lästa självbiografin över en bleking vid sidan om Hällarydsonen Bingo Rimérs bok En Flickfotografs Bekännelser.

– Inte i min vildaste fantasi trodde jag att jag skulle nå ut till så många. Från början planerade jag en bok i 200 exemplar, säger Peter Öjerskog.

Istället för traditionell kronologi från vaggan till graven har Peter valt ut 15 ämneskapitel som betytt mycket i hans liv: Hamburgare, Musik, Journalist, Trafik, Thailand, etcetera.

Peter berättat bland annat hur han hamnade på Svensktoppen och i Guinness Rekordbok, hur han initierade Sveriges Lägsta Punkt och Sveriges Soligaste Stad.

Kapitlen kompletteras av listor över alla hans bostadsadresser, skolor, jobb, vänner, fordon, med mera. Rubriker som uppdateras fortlöpande är Minnesfragment och Texter.

-Jag Minns Mig är ett livsprojekt. Även efter min död hoppas jag hemsidan existerar vidare och ger en historisk glimt av hur en västerländsk man levde runt andra millennieskiftet.

Tidigare motorjournalisten och Karlskronabon Peter Öjerskog bor sedan fem år som pensionär i Pattaya i Thailand. Där njuter han av evig sommar, låga kostnader och härliga kvinnor.

Insändare januari 2018

Patrik Hanssons (S) straffskatt:

sex miljoner i parkeringsböter

 

Karlskronas kommunalråd Patrik Hansson (S) röstade en gång i tiden nej till parkeringsterrorn på centrumön Trossö. Men när han själv fick makten så avskaffade han inte p-terrorn utan tvärt om förvärrade den.

Först tredubblade han parkeringsavgiften. Sedan utökade han p-terrorn till idylliska Björkholmen och snart är det dags för Pottholmen. Senast satte han rekord i form av över sex miljoner kronor i parkeringsböter under fjolåret.

Patrik Hansson (S) har redan höjt kommunalskatten. Vi betalar världens nästa högsta skatter (efter Danmark) för att parkera på Karlskronas gator och torg.

Men kommunalrådet besinningslösa girighet nöjer sig inte med det. P-terrorn är hans omoraliska affärsmodell för att ytterligare pungslå Karlskronaborna.

Över sex miljoner kronor i p-böter är Patrik Hanssons (S) extra straffskatt för de som vill bo i eller jobba i eller besöka världsarvet Karlskrona, tillika Sveriges soligaste stad.

Under sommaren kommer ungefär 15 turister per dag in på Turistbyrån och klagar över att de fått p-böter trots betald avgift. De har inte sett den minimala skylten om städhalvdagar som ändå inte utnyttjas.

6.083.200 kronor i p-böter under 2017 innebär över en halv miljon kronor i månaden, nästan 117.000 kronor i veckan eller 17.000 kronor per dag. Går det ens att föreställa sig hur mycket ekonomiskt och psykiskt lidande för Karlskronaborna som ligger bakom denna terror?

Under motsvarande tid delade Blekingekommunen Olofström, som saknar p-mätare, ut 316.600 kronor i p-böter. Det innebär att Karlskrona bötfällde för nästan 20 gånger större belopp. Det är skillnaden mellan p-terror och bilvänlighet.

Patrik Hansson (S) behöver desperat varenda enkrona som läggs i p-automaterna och varenda p-bot som utdelas i Karlskrona. Detta för att försöka rädda Karlskrona kommuns vanskötta ekonomi.

Ett exempel är löneskandalen där kommunen betalat ut dubbla löner till anställda. Kommunalrådet Börje Dovstad (L) har förklarat i media att kommunen inte tänker kräva tillbaka de felaktigt utbetalda pengarna.

Det blir istället Karlskronas bilister och turister som får betala för Patrik Hanssons (S) vanstyre. P-terrorn kommer att sprida sig till Ekholmen, Saltö, Pantarholmen, Galgamarken, etcetera, tills hela tätorten är avgiftsbelagd.

Vad det flesta har glömt är att trafikbyråkraterna ville p-avgiftsbelägga hela Trossö redan i mitten av 1980-talet. Men genom mitt veritabla enmanskrig lyckades jag bromsa p-terrorn i 25 år. Det har sparat uppskattningsvis en kvarts miljard kronor åt Karlskronaborna.

 

Peter Öjerskog

Karlskrona/Pattaya

Min första insändare till engelskspråkig thai media 2017-11-27

 

How 10000 lives can be saved

in Thai road traffic every year

 

Now Thailand has the deadliest road traffic in the world. We just passed Libya. Why is that?

As a retired Swedish motor journalist I made a small unscientific survey and I think I have the answer.

I put myself at Soi Arunotai, a busy through traffic soi with a large school (my home soi), in central Pattaya during one hour (Monday November 27, 4pm-5pm, rush hour).

As motorbikes counts for two third of motor vehicles and 80 percent of road fatalities in Thailand I counted all motorbike riders, passengers and sidecar passengers who:

• Wore a fasten helmet. I also counted poor helmets like plastic shells and cycle helmets, loosely fasten, hard to know the limit for approvement.
• Wore an unfasten helmet. They are useless as the fly off at an accident.
• Not wore a helmet. Including children although helmet is absurdly not mandatory for them.

During that hour 1842 motorbike riders/passengers passed. 738 (40 %) of them were wearing a fasten helmet. 54 (3 %) were riding with an unfasten helmet. 1050 (57 %) were riding without helmet.

That means 60 percent of them (1104 riders) were riding without proper helmet protection. Even more had poor protection with loosely fasten unapproved helmets.

You can break your arms, legs and even back and survive. But if you break your head you are dead or brain dead.

The main problem for Thai traffic is not minivans or pickup bed passengers. It is the millions of motorbike riders who drive without proper helmet protection every day.

Every year about 22000 people die in Thai traffic (61 per day). Only counting the ones who die on accident site, not in ambulance or hospital afterward.

That is not only a personal tragedy but also an economic catastrophe for Thailand as every life is worth 10 million baht for Thai society.

So what to do? It is easy as wearing helmet is already mandatory by law! Just enforce the law and make helmet mandatory for children. With time the attitude will change among Thais to be aware of protection.

By strictly enforcing that all motorbike riders/passengers wear proper fasten approved helmet the road deaths among them could be cut in half.

By doing that 10000 lives and 100 billion baht could be saved for Thailand every year. Time to act PM Prayut Chan-o-cha!

 

Pete the Swede

 

(Peter Ojerskog

430/161 Moo 9

Soi Arunotai 5

Nong Prue, Banglamung

Chonburi 20150

(Pattaya)

peter.ojerskog@outlook.com

0820789358

 

INSÄNDARE 2017-11-03

P-terrorn fällde Patrik Hansson (S)

 

I slutet av förra månaden publicerades min insändare där jag lovade att ”jaga Karlskronas kommunalråd Patrik Hansson (S) ända in i valförlusten, precis som jag gjorde med borgerliga sexklövern.”

Detta på grund av hans ”oförlåtliga svek att först rösta nej till parkeringsterrorn på Trossö men när han väl fick makten i kommunen valde att förvärra terrorn.”

Dels genom att tredubbla parkeringsavgiften (”Trossökortet”), dels genom att utöka p-terrorn till Björkholmen.

Den förvärrade p-terrorn gör att det i varje gathörn nu finns ett halvdussin skrymmande trafikskyltar. En fasansfull byråkratisering och förfulning av soliga världsarvet Karlskrona.

P-terrorns absurda mantra är ”rätt bil på rätt plats”. Konkret innebär det följande: Du bor på Kykrogatans norra sida och har betalat boendeparkering för 150 kronor i månaden. Men på din sida av gatan finns inga lediga p-platser. Men på andra sidan gatan finns massor av lediga platser och du parkerar där. Därmed är du enligt p-terrorns floskel fel bil på fel plats (fel ”boendezon) och får p-böter.

En dryg vecka senare meddelade Patrik Hansson att han kommer att avgå som kommunalråd. Detta för övrigt två dagar innan hans dyrare och krångligare p-terror sjösattes 1 november.

Patrik Hansson påstod i sin svarsinsändare till mig att p-terrorn inte skulle utökas till fler stadsdelar. Det var lögn.

Det finns kommunala papper på att  p-terrorn var tänkt att spridas till Ekholmen och Saltö. I intervju med gatuchefen Karl-Johan Svärd (24blekinge.se) framkommer också att p-terrorn ska utökas till Pottholmen.

Patrik Hansson (S) visste att han skulle hamna i en hopplös svekdebatt ända fram till valet i september 2018, vilket skulle solka hans eftermäle som politiker. Därför avgår kommunalrådet.

Det gör han rätt i. Partier och politiker som håller fast vid den impopulära parkeringsterrorn är av Karlskronaborna dömda att förlora.

 

PETER ÖJERSKOG

Karlskrona

INSÄNDARE 2017-10-23

 

Patrik Hansson (S) förvärrar p-terrorn

 

Svar på Karlskrona kommunalråd Patrik Hanssons (S) insändare ”Det tas inte bort några parkeringsplatser” i Sydöstran.

Patrik Hansson ska ha all heder av att han bemöter min kritiska insändare och därmed håller debatten levande om den katastrofala p-terrorn i Karlskrona.

Kommunalrådet påstår att jag vill ha ”gratis parkering”. Det finns ingenting som heter ”gratis parkering”. Jag och övriga karlskronabor betalar världens näst högsta skatter (efter Danmark) för att få parkera på Trossö.

Till och med när jag parkerar på stormarknadernas generösa friytor får jag betala för det genom ett minimalt påslag på varorna.

Men det är när Patrik Hansson ovanpå ett socialdemokratiskt högskattesystem lägger ett borgerligt högavgiftsystem, och först höjer kommunalskatten och sedan tredubblar p-avgiften, som hans girighet och bilfientlighet går för långt.

Jag vill ha avgiftsfri parkering med vänlig p-skiva i Karlskrona, precis som 9 av 10 karlskronabor/handlare vill. Exakt som i 200 av Sveriges 290 kommuner, inklusive Ronneby, Sölvesborg och Olofström.

Liksom jag vill ha avgiftsfritt att bada på Saltö strand, leka i Hoglands park och läsa tidskrifter på stadsbiblioteket. Världens näst högsta skatter får helt enkelt räcka.

Patrik Hansson skriver att ”Det tas inte bort några parkeringsplatser till följd av parkeringsstrategin.” Det är försåtligt skrivet. Men det är ointressant om p-platser försvinner specifikt just till följd av p-strategin eller inte.

Verkligheten är att åtskilliga 100-tals viktiga p-platser försvunnit på Trossö till följd av ”gågator”, gångfartszoner, ”solgatan”, uteserveringar, husbilsställplatser, cykelparkeringar, Pottholmsprojektet, Östersjöhallsrivningen, städhalvdagar samt allmän bilfientlighet. Följden har blivit brist på p-platser vilket skadar centrumhandeln.

Björkholmens byalag har inventerat sin idylliska världsarvsstadsdel och funnit att cirka 70 p-platser försvunnit till följ av att p-strategin infördes där. Senaste slentrianmässiga borttagandet av p-platser är väster om Karl XI-statyn på Stortorget.

Detta är tvärtemot beslutet om parkeringsstrategin för Trossö som klubbades 24 november 2011. Sista paragrafen i fullmäktigebeslutet säger ”att utöka mängden parkeringsplatser på Trossö”!

Patrik Hansson skriver sensationellt att inga fler stadsdelar kommer att p-avgiftsbeläggas. Det vore otroligt glädjande om man kunde lita på det. Men jag tvivlar, med hänvisning till följande stycke:

Patrik Hansson (S) röstade nej till parkeringsstrategin för Trossö i fullmäktige. Men när han själv fick makten utökade och fördyrade han p-terrorn. För detta oförlåtliga svek kommer jag att jaga honom ända in i valförlusten, precis som jag gjorde med borgerliga sexklövern.

 

Peter Öjerskog

 

 

 

INSÄNDARE 2017-10-16

Patrik Hansson (S) tredubblar p-avgiften

 

Den 1 november tredubblar kommunalrådet Patrik Hansson (S) parkeringsavgiften i Karlskrona. Det så kallade ”Trossökortet” prishöjs från 100 till 300 kronor i månaden.

Patrik Hanssons besinningslösa girighet och bilfientlighet blir än mer motbjudande med tanke på att han fortsätter att ta bort 100-tals viktiga parkeringsplatser. Numera råder det brist på p-platser i centrala Karlskrona.

Karlskronaborna tvingas alltså betala tredubbla priset för en kommunal vara som numera ofta inte finns, och som blir allt mer svåråtkomlig. Detta bedrägeri borde vara ett fall för Konsumentombudsmannen, KO.

För en tvåbilsfamilj som jobbpendlar till Trossö blir kostnaden 7200 skattade kronor per år, enbart för att parkera. (Det motsvarar en rejäl kommunalskattehöjning – igen.) För de pengarna får de inte ens parkera på centrala Trossö (”röd zon”) eftersom ”Trossökortet” inte gäller där.

Dessutom låter Patrik Hansson parkeringsterrorn sprida sig som en cancersvulst till idylliska världsarvsstadsdelen Björkholmen. Det är bara början på att p-avgiftsbelägga hela Karlskrona tätort. Snart väntar eländet drabba Ekholmen, Saltö, Pantarholmen, Galgamarken, etcetera…

Egentligen skulle höjningen ha genomförts 1 oktober men den förvärrade parkeringsbyråkratin är så hysteriskt byråkratiskt att trafikbyråkraterna inte klarar av sitt jobb i tid.

Intressant är att Patrik Hansson indirekt erkänner att prishöjningen är orimlig. De som bor på Trossö och därmed inte har något parkeringsalternativ får betala 150 kronor i månaden, halva priset, för ”Trossökortet”.

Därmed har socialdemokraterna medvetet skapat en ekonomisk orättvisa mellan kommunmedborgarna, plus en kolossal byråkrati som byråkraterna uppenbarligen inte klarar av. Ännu fler trafikskyltar med ”boendeparkering” förfular dessutom världsarvsstaden ytterligare.

Men de som tillhör det ekonomiska frälset på Trossö får bara parkera i de egna grannkvarteren. Om de som vanligt inte hittar någon ledig p-plats hemmavid utan parkerar en bit bort tvingas de betala till p-mätarna, annars blir det böter. Verkar det dyrt och krångligt? Det är p-terrorns livsluft!

P-mätarna hade en gång en trafikteknisk funktion för att ge centrumhandeln lediga p-platser (fast det hade gått lika bra med vänlig p-skiva). Numera har p-terrorn enbart en fiskal funktion. Varför har man annars p-mätare på Björkholmen som saknar affär?

Krånglande myntautomater, chockhöjda p-avgifter och dubbeldebiterande p-app ska rädda Karlskronas vanskötta ekonomi. Även landstingspolitikerna i Blekinge har låtit sig inspireras. Fördubblad p-avgift för sjuklingarna ska rädda katastrofekonomin.

En slutlig detalj: ”Trossökortet” skulle från början ha kostat 250 kronor när p-terrorn infördes 2012. Men Mikael Augustsson (L) och undertecknad bedrev en intensiv frihetskamp mot p-terrorn.

Dåvarande borgerliga sexklövern (SD + M + L + C + KD + MP) med Tommy Olsson (KD) i spetsen fick panik och sänkte priset för ”Trossökortet” till 100 kronor för att kunna baxa igenom sitt politiska missfoster.

Jag har kontrollerat med Karlskrona kommun att 256.287 ”Trossökort” à 100 kronor har sålts för en summa av 25.628.700  kronor under perioden 25/6 2012 till 30/9 2017.

Om ”Trossökortet” kostat 250 kronor som tänkt från början hade summan blivit 64.071.750  kronor. Mikael Augustsson och jag har under drygt fem år bevisligen sparat 38.443.050  kronor åt Karlskronaborna. Lägger man till oktober månad blir vår besparing närmare 39 miljoner kronor.

Vassego!

 

Peter Öjerskog 

 

SEXTI’FYRA ÅR

Födelsedagshälsning massmailad 2013-09-22

Melodi: When I’m Sixty-Four (The Beatles)

Nu är jag äldre

Håret mitt grått

Många år har gått

Vill du sända mig en hälsning av nå’t slag

Grattis på min födelsedag

Kroppen är gammal

Själen dock ung

Känner mig som kung

Vill du mig hylla

När jag ska fylla

Sexti’fyra år

Peter Öjerskog

Pattaya

1953-09-22

Debattartikel till Aftonbladet, 2017-07-01, ej publicerad

Du har olja på dina händer, Jakop Dalunde (MP)

 

Svar på EU-parlamentarikern Jakop Dalundes (MP) debattartikel i Aftonbladet: ”Det ska kosta att ta bilen i midsommar”:

Miljöpartisten och EU-parlamentarikern Jakop Dalunde har än en gång presenterat Miljöpartiets politik: Ställ inga krav på producenterna utan plåga konsumenterna så mycket som möjligt med ständigt höjda skatter.

Exempel: Tillåt bilproducenterna att tillverka så många bilar de vill och låt oljeproducenterna pumpa upp så mycket olja de vill. Höj sedan bensinskatten så att medborgarna tvingas betala hutlöst för att köra sina bilar.

Kort sagt: Slicka uppåt och sparka neråt.

Jakop Dalunde ska dock ha heder av att han inser att hans politik gör honom impopulär bland medborgarna.

Om miljöpartisten Jakop Dalunde verkligen ville förbättra miljön skulle han FÖRBJUDA fossila bränslen.

När politikerna upptäckte att sötningsmedlet cyklamat var cancerframkallande så höjde man inte skatten på saft, man förbjöd cyklamat.

När politikerna upptäckte att kylmedlet freon var skadligt för ozonlagret så höjde man inte skatten på kylskåp, man förbjöd freonet.

Stor energiomställningar till fossilfritt har redan genomförts i Sverige. Det av Jakop Dalunde älskade tåget har gått från kol/ved till diesel till el. Våra hem har gått från ved/kol till olja/gas till fjärrvärme.

När Sverige under andra världskriget stod utan olja i fem år så sadlade man direkt om till gengas. Bilarna gick på prima svensk björkved. Kanske inte så miljövänligt men ett exempel på hur snabbt en energiomställning för bilar kan ske om krav ställs.

Det går att genomföra en miljövänlig energiomställning för bilar, lastbilar, bussar och motorcyklar. Om EU-parlamentarikern Jakop Dalunde ställde krav på fordons- och oljeindustrin.

Men miljöpartisten är inte intresserad av det. Han vill bara tjäna grova skattepengar på de miljöförstörande fossilbränslena.

Jakop Dalunde kramar den ineffektiva explosionsmotorn där två tredjedelar av energin förloras i värme. Hela bensinskatten går alltså åt till att elda för kråkorna.

För Miljöpartiet är det OK att skita ner så länge man betalar (skatt) för sig: ”Det ska kosta att ta bilen i midsommar”.

Du har olja på dina händer, Jakop Dalunde (M).

Peter Öjerskog

pensionerad motorjournalist

(Arklimästaregatan 20

371 35 Karlskrona

530922-5034)

 

 

INSÄNDARE 2017-06-17

Butiker flyr Trossös p-terror

Ännu en butik flyr centrumön Trossö på grund av Karlskronas parkeringsterror.

För ett tag sedan var det Telenor-butiken mitt på Ronnebygatan. Nu är det grannen Audio Video.

– Vi flyttar till Lyckebyområdet för att komma närmare större delen av våra kunder. Det är många som tycker att det är jobbigt att köra in till stan för att handla vad gäller parkering och så, och det är även bökigt för våra installatörer, säger Peter Persson, vd för Lobic smarta hem som driver Audio Video-butiken i Karlskrona.

Kort sagt: p-terrorn gör det jobbigt och bökigt för kunder och anställda. Kunderna skräms bort. Ronnebygatan var tidigare ett kommersiellt guldläge i Karlskrona men är nu en döende affärsgata.

Över 80 procent av Karlskrona kommuns invånare bor utanför Trossö. Varför ska de åka förbi yttre köpcentras stora gratisparkeringar för att utstå krånglande myntautomater och chockhöjda p-böter på Trossö?  Handelns flykt från Trossö accelererar och kan snabbt nå en tippningseffekt.

Än värre blir det när kommunarådet Patrik Hansson (S) chockhöjer p-avgiften på Trossö och nu även Björkholmen från 1 oktober. Han kommer att tredubbla kostnaden för det så kallade ”Trossökortet”  från 100 till 300 kronor.

Förutom att affärerna överger Trossö har dess invånare ett helvete.  Allt högre p-avgifter, allt färre p-platser, allt mer nitiska p-nissar.

Boende i stadsradhusen på Västerudd får efter tolv år plötsligt böter för att de parkerar utanför sin garageport. Björkholmens byalag tvingas se sin unika världsarvsmiljö förstörd av en skog av skrymmande p-skyltar och p-automater.

Det var dåvarande borgerliga sexklövern (SD + M + L + C + KD + MP) med Tommy Olsson (KD) i spetsen som röstade igenom det politiska missfoster som heter parkeringsterror.

Om inte dagens politiker snarast skrotar p-terrorn kommer soliga världsarvet Trossö att förvandlas till en spökstad.

Parkeringsterrorn är den största katastrof som drabbat Karlskrona sedan stadsbranden 1887.

PETER ÖJERSKOG

Thailand är det nya hemma

Inlägg i Blekinge Läns Tidning från blekingar över hela världen med anledning av nationaldagen 6 juni 2017:

Han åker till Karlskrona och Sverige en månad i juli varje år, men det är Thailand som är Peter Öjerskogs nya hemland.

”I nöjesstaden Pattaya finns (nästan) allt. Nyligen har det öppnats ett snow land och en ice rink, ifall man saknar vinterns kyla.

INSÄNDARE 2017-05-16

Välkommen till Karlskronas p-terror, Lisa!

Öppet brev till Lisa Syrén, Björkholmsbo och radioprofil:

Välkommen till Karlskronas parkeringsterror, Lisa!

För ett tag sedan läste jag i lokalmedia om att Karlskronas p-terror nu nått din idylliska stadsdel Björkholmen. Jag berördes illa av din hjärtskärande förtvivlan samtidigt som jag blev positivt överraskad att det finns någon utöver mig själv som vågar höja rösten mot Karlskronas usla trafikpolitik.

Jag som skriver heter Peter Öjerskog och var under 25 år Karlskronas trafikkämpe. Genom mitt enmanskrig med otaliga insändare lyckades jag bromsa p-terrorn under ett kvarts sekel. Detta har sparat minst 100 miljoner kronor åt Karlskronaborna, samt att de sluppit det psykiska lidande som exempelvis du nu utsätts för.

Inte nog med det. De borgerliga partierna lovade under hela 2000-talet att ersätta p-mätarna med p-skiva om de vann valet. De lät till och med trycka upp en p-skiva med det budskapet.

Men när den borgerliga sexklövern vann valet 2010 gjorde SD + M + L + C + KD + MP med Tommy Olsson (KD) i spetsen precis tvärtom. De lusade ner hela Trossö med motsvarande 3600 p-mätare samtidigt som hundratals p-platser togs bort. P-terrorn var ett faktum måndagen 25 juni 2012.

Sexklövern förlorade valet 2014 på grund av den impopulära p-terrorn. Socialdemokraterna kom till makten där kommunalrådet Patrik Hansson (S) tidigare varit emot p-terrorn. Men när han själv fick styra förvärrade han p-terrorn genom att låta den sprida sig till Björkholmen. Samtidigt som han tredubblar p-avgiften från 1 oktober (”Trossökortet”). P-terrorn kommer snart att sprida sig till Ekholmen, Saltö, Pantarholmen, Galgamarken, etcetera, tills hela Karlskrona tätort är drabbad.

Lisa, jag vill kommentera några av dina citat i media. Du säger: ”Problemet är att beslutet är väldigt ogenomtänkt och att det genomfördes helt utan dialog med oss som bor här”.

Karlskronas trafikbyråkrater och politiker har aldrig brytt sig om vad medborgarna tycker. Jag samlade in erforderliga 2900 namnunderskrifter med krav på kommunal folkomröstning mot p-mätarna. Alla partier i fullmäktige sa nej, utom M. Jag anordnade då istället en kommunal folkomröstning på nätet, där 9 av 10 ville ha p-skiva istället för p-mätare. Jag frågade samtliga 315 näringsidkare på Trossö med samma resultat. Jag ringde 90 av Trossös fastighetsägare där 8 av 10 föredrog p-skiva framför p-mätare. Detta struntar makthavarna fullständig i. Oavsett politiskt färg inför och utökar de p-terrorn i Karlskrona.

Förvisso bjöd kommunen med kort varsel in till informationsmöte om p-eländet  på Björkholmen efter att byalaget höjt rösten. Men enda alternativen var som vanligt pest eller kolera. Att skrota p-terrorn rakt av fanns inte på agendan.

Björkholmens byalag menar: ”Den nya parkeringsreformen lämpar sig inte för ett bostadsområde utan är egentligen tänkt för ett centrumområde.”

Det var länge sedan p-mätarna i Karlskrona hade en trafikteknisk funktion för att ge centrumhandeln lediga p-platser. Numera har de enbart en fiskal uppgift: krånglande myntautomater och chockhöjda p-böter ska rädda kommunens vanskötta ekonomi.

Du säger: ”Det handlar inte om att vi är besvikna över att det blir betalparkeringar, vi betalar gärna för oss.”

Problemet är att ni Björkholmsbor tvingas betala för en tjänst som ofta inte finns. Detta eftersom 70 p-platser tagits bort och det nu råder brist. Städhalvdagar och datumparkering gör också att ytterligare p-platser försvinner.

Jag är ledsen, Lisa, men efter 25 år förlorade jag kampen mot p-mätare i Karlskrona. Karlskronaborna har haft en övertro på att jag praktiskt taget ensam, med mina fickpengar och på min fritid, ska kunna stoppa en armé av heltidsarbetande  och välavlönade trafikbyråkrater.

Konsekvensen blev att jag övergav Karlskrona och flyttade till staden Pattaya med strand vid havet i Thailand. Trots 1,7 miljoner invånare finns här inte en enda p-mätare eller fartkamera. På köpet får jag svensk högsommarvärme året runt och en levnadskostnad som är en fjärdedel av Sveriges.

Välkommen till paradiset du också, Lisa Syrén!

PETER ÖJERSKOG

---

Fartkameror minskar inte olyckorna

2017-05-01

Trafikverket begåvar Blekinge med ytterligare två integritetskränkande och verkningslösa fartkameror, till de sex som redan finns här.

Mångåriga mätningar och statistik visar tydligt två slutsatser:

Ja, farten sänks något just vid fartkameran.

Nej, fartkameror minskar inte antalet olyckor totalt sett.

I över 2000 år har människan förstått att bra kommunikationer leder till utveckling och välstånd. Redan på 1950-talet planerades det för motorväg genom Blekinge. Så blev det inte.

Dagens E22 är ett sorgligt misch-masch av tvåfilig väg, 2+1-väg (”fattigmansmotorväg”), rondeller och korta snuttar motorväg. Bottennappet är Jämjö med trafikljus och hastighetsbegränsning till 30 kilometer i timmen.

E22 genom Blekinge är förmodligen den sämsta av alla Europavägar. Det gör att utvecklingen i Blekinge står stilla medan omvärlden rusar förbi. Blekinge har idag lika få invånare som för 60 år sedan. Jämförbara Halland har fördubblat sitt invånarantal under samma tid, mycket tack vare E6 motorvägen genom hela länet.

Ändå är sträckan Karlskrona-Sölvesborg starkt trafikerad på grund av pendlingen, mer intensiv än bitar av E4. Den värsta flaskhalsen är Bjärby backe, mellan Nättraby och Hasslörondellen, där vägen bara är tvåfilig. Avsnittet är i skriande behov av utbyggnad, åtminstone till 2+1-väg.

Men vad gör ansvariga Trafikverket åt problemet? Jo, man sätter upp två meningslösa fartkameror vid Bjärby backe, en i vardera riktningen. Istället för att bygga om till modern och säker väg tvingar man blekingarna att krypa fram på trång och farlig väg.

Blekinge kommer att ha 8 av 1750 fartkameror i Sverige, vilket motsvarar mindre än en halv procent. Det innebär att Trafikverket inte bara lågprioriterar vägarna i Blekinge utan ironiskt nog också de saliggörande ”trafiksäkerhetskamerorna”, som myndigheterna tragikomiskt kallar dem.

Sänkt fart innebär inte automatiskt säkrare trafik. Så enkel är inte verkligheten. Tvärtom är det våra snabbaste vägar, motorvägarna, som är de säkraste. Där händer nästan aldrig några dödsolyckor eftersom det inte finns mötande eller korsande trafik.

Sveriges fordonsägare betalar in över 80 miljarder kronor i skatter och avgifter varje år. Men bara 15 miljarder går tillbaka till vägarna. Fordonsägarna överbeskattas alltså med 65 miljarder per år. De pengarna räcker till tre Öresundsbroar årligen. Motorväg genom Blekinge kostar cirka fyra miljarder kronor. Det betalar fordonsägarna på endast en månad.

Bygga väg är en god investering. För varje krona som satsas på väg får samhället två kronor tillbaka tack vare effektivare transporter och säkrare trafik. Erfarenhet visar att länder som satsar på infrastruktur automatiskt ökar sin bruttonationalprodukt.

Det värsta med fartkamerorna är inte att de är integritetskränkande eller verkningslösa. Över hälften av de fortkörare som fotograferas kommer undan på grund av dåliga bilder, dolt ansikte eller motorcyklar som saknar främre registreringsskylt. Det hemska är att fartkamerorna konserverar ett ålderdomligt, underdimensionerat och trafikfarligt vägnät.

För Blekinges del innebär det att länet fortsätter vara en efterbliven och bortglömd del av Sverige där människor dödas och skadas i onödan i trafiken. Varje fartkamera som sätts upp är ett monument över denna tragedi.

PETER ÖJERSKOG
Karlskrona/Pattaya

---

P-terror dödade Telenor-butik

2017-04-24

Parkeringsterrorn i Karlskrona har dödat ännu en butik på centrumön Trossö. Anmärkningsvärt är att det är Telenor-butiken på Ronnebygatan som tvingats stänga på grund av för få kunder.

Trots att telecombranschen blomstrar och Telenor är ett starkt varumärke, särskilt i Karlskrona där svenska huvudkontoret ligger. Trots att butiken en gång i tiden haft ett kommersiellt guldläge mitt på Karlskronas forna affärsgata.

Förklaringen är Karlskronas p-terror som lett till ”förändrat kundbeteende”. På klarspråk innebär det att p-terrorn skrämt bort kunderna från Trossö. De har istället valt att handla hos köpcentra i ytterområdena med sina stora gratisparkeringar.

Ett exempel är just Telenor där kunderna övergett den svåråtkomliga butiken på Trossö för den lättillgängliga butiken i Amiralen.

P-terrorn infördes av den borgerliga sexklövern (SD + M + L + C + KD + MP) med Tommy Olsson (KD) i spetsen. Bland annat innebar den att hundratals p-platser togs bort, hela Trossö avgiftsbelades med krånglande myntautomater, p-böterna chockhöjdes upp till 1000 kronor, städhalvdagar med p-förbud infördes varje vecka under affärstid.

Bilfientligheten har gått så långt att Trossös gågator numera spärrats av med fysiska hinder. Därmed kan inte ambulans, brandkår eller polis rycka ut dit för att rädda liv.

Politikerna och trafikbyråkraterna bär en enfaldig utopi om att p-terrorn ska tvinga kommuninvånarna att åka kollektivt till och från Trossö med sina många och tunga kassar, barn och barnvagnar. Så blev det naturligtvis inte. Istället tar medborgarna bilen till ytterområdenas köpcentra.

Att det starka varumärket Telenor tvingas ge upp sin butik mitt i centrum visar hur avskydd p-terrorn är bland Karlskronaborna.

Om inte Karlskronas politiker skrotar parkeringsterrorn kommer butiksdöden att fortsätta och Trossö förvandlas till en spökstad.

Det vore synd på världsarvsstaden tillika Sveriges Soligaste Stad.

Peter Öjerskog
Karlskrona/Pattaya

En klassiker redan innan boken kommit ut

Gästinlägg boken Ursäkta var är kriget? 2013

Det är en journalistisk plikt att sno bra idéer.
Därför hedrar det Martin Hult, Mattias Nilsson och Björn Håkansson att de författat en karlskronitisk variant av Filip & Fredriks omhuldade bok 100 höjdare. Fast för en karlskronabo är Ursäkta var är kriget? så mycket bättre. Dels för att den är 100 procent lokal, dels för att chansen/risken är stor att du själv är med.
Jag hamnade på plats 33.
Men som de flesta andra manliga losers i boken är jag torumskärfast övertygad om att jag har rätt och övriga världen har fel. (Säg hej till Hempo Hildén, Matz Arnström, Paul Melén, Inge Närenbäck, Sven-Erik ”Rebellen” Olsson, Anatolij Gusjin, med flera.)

Angående min Beatlesjämförelse: Jag hävdar till råga på allt att mitt gitarrsolo på (Min Favoritfärg Är) Krom är bättre än George Harrisons på All You Need Is Love, som producenten George Martin
hänsynsfullt lät dränka i orkesterstråkar.
Det är också uppenbart att författarna aldrig druckit thailändsk läsk/saft.
De fattar inte att det finns en varierande grad av söthet. Prova att dricka sirap, grabbar!
Det roliga med boken är den humoristiska träffsäkerheten som har en precision ner på nanonivå. Plus det generösa bildmaterialet. Exempelvis kallar författarna den politiskt prostituerade miljöpartisten Sofia Bothorp för ”ekologisk dörrmatta”.
Kan epitet bli mer passande när hon först valspurtar på Klaipedaplatsen tillsammans med S och V för att efter valet återigen låta sig köpas av de borgerliga partierna?

Som inflyttad 1977 inser jag att karlskroniter (födda i staun) i synnerhet och karlskronabor (ej födda i staun) i allmänhet är ett speciellt folk. Exempel: När segelfartyget Jarramas flyttades från en undanskymd plats i Borgmästarfjärden utan parkeringsplatser för besökarna, till en väl synlig plats vid småbåtshamnen med massor av p-platser för turisterna, där hon på kvällen lyste som ett smycke, ett perfekt anslag för örlogsstaden. Resultat: En insändarstorm med protester som varade i x antal månader tills insändarredaktörerna tvingades sätta punkt.

Eller när en av Karlskronas mest attraktiva havstomter, efter 40 år som trist grusparkering med sopcontainrar, bebyggdes med ett modernt och fint konferenshotell som staun så väl behövde. Resultat: Ett demonstrationståg större än sossarnas, vänsterns OCH syndikalisternas tillsammans på 1:a maj.
Ursäkta var är kriget? går på djupet och bjuder på en del nya sensationella fakta som inte kom fram under den aktuella tidens kalabalik. Det är lätt att tro att svenska marinen låg och sov när man lät en ensam fiskare från Sturkö åka ut och försvara landets gränser mot U137. Tvärtom! Stridspittarna övade för fullt mot lede fi (från öst förstås) i en annan del av Karlskrona skärgård. Detta samtidigt som en stor kärnvapenbestyckad sovjetisk ubåt i väl synligt övervattensläge tuffade in i det superhemliga militära skyddsområdet för att på Torumskär väsnas med vrålande motorer i 12 timmar innan fiskaren ryckte ut.

Återstår att se om du slukar boken i samma ordning som jag: 1) Du läser kapitlet om dig själv 2) Du läser boken baklänges för att börja med de verkliga godbitarna 3) Du läser om händelser för 10.000 år sedan som du själv inte upplevt 4) Du hoppar över de fåtaliga fejkade dialogerna eftersom dikten alltid underträffar verkligheten.

Gott folk, Karlskronas historia är inte blott kyrkor och krigskonst (det är en journalistisk plikt att sno bra uttryck), njut av 500 sidor fyllda med kärleksfulla pungsparkar som säger det mesta om Sveriges Sol(k)igaste Stad.
Själv har jag inte skrattat så mycket sen vi draggade efter farmor i fel havsvik. Ursäkta var är kriget? är en klassiker redan innan boken kommit ut.

Peter Öjerskog, plats 33

Alla kurvor pekade uppåt

Gästkrönika med anledning av Bilsport 50 år 2012

I högstadiet 1968 gjorde jag praktisk yrkesorientering hos Siemens kabelfabrik i Sundbyberg i Stockholm. Jag ville bli arkitekt och rita hus men hamnade vid ett ritbord med skisser över kabelscheman. Katastrof! Räddningen blev att jag hade med mig ett nummer av Bilsport med Bosse Ljungfeldts krängande Ford Falcon på förstasidan. Jag läste tidningen om och om igen på heltid under två veckors meningslös praktik. Inte kunde jag ana att jag 17 år senare skulle börja som reporter på Bilsport.

Som färdigutbildad journalist fick jag jobb på Blekinge Läns Tidning i Karlskrona 1983. Då ägde jag en mörkröd Cadillac Eldorado Convertible 1971, som jag själv köpt i Los Angeles, kört över amerikanska kontinenten och importerat till Sverige 1977. Jag var alltså ett barn av den första bilimportvågen.

Kombinationen journalist, Cadillac och karlskronabo gjorde att jag headhuntades till Bilsport 1985 – efter att först ha tackat nej! Jag uppvaktades av förlagsägarna Anders Albinsson och Stig L. Sjöberg över en middag på restaurang Skeppet. Plötsligt fick jag syn på kommunens turistchef som gick över Stortorget. Jag visste att han lämnade ett viktigt möte och jag rusade upp från matbordet och ut på torget för att pumpa honom på nyheter. En fruktansvärd oartighet mot middagsvärdarna! Men efteråt jag fick reda på att det var just detta som gjorde att Albinsson & Sjöberg anställde mig, eftersom jag påtagligt visat min journalistiska nyhetsinstinkt.

Vid denna tid rusade Bilsports upplaga i höjden, fler tidningar startades och Förlags AB Albinsson & Sjöberg skrek efter personal. Bilsports dubbelnummer hade ofta läsarfavoriten Lamborghini Countach med uppfällda dörrar på förstasidan och sålde över 100.000 ex!

Globaliseringen tvingade Sverige att avreglera finansmarknaden vilket gav 1980-talet en högkonjunktur som liknande ett skenande lokomotiv. Alla kurvor pekade uppåt. Vad många glömt var att S-regeringen till och med införde ett tillfälligt löneavdrag, som skulle betalas tillbaka senare, för att desperat dämpa svenskarnas konsumtion och kyla ner den glödheta ekonomin.

Som Cadillac-ägare fick jag främst skriva om jänkare i Bilsport, vilket på den tiden var en viktig del av tidningens gatbilsprofil. En höjdpunkt var att åka på årliga Vårmönstringen i Oslo i början av maj. Kvällen innan burnades det friskt i stadens centrum. De galna norrmännen bakade prilla av det brända gummit och stoppade under läppen! Nato-landet Norge är om möjligt ännu mer USA-bilsintresserat än Sverige, och där fanns då unika bilmodeller som ännu inte hittat till vårt land, exempelvis Continental Mark II 1956-57.

En annan höjdare var Bilsport Summer Meet på Mantorp Park. Run What You Brung var en populär aktivitet och jag minns att jag i min Cadillac på strippen förlorade mot både ”Bostic” och en jänkare med husvagn efter…

Skribenten Bostic Bolero (Anders Envall) och fotografen Chris Condor (Christer Ljungaeus) var Bilsports journalistiska stjärnor, de hade ju till och med artistnamn! När det gudabenådade radarparet tände på alla cylindrar publicerades legendariska reportage fyllda av humor, självironi och galenskaper. Då Bilsport-tecknaren Löörs ’31 rod presenterades idkade han kast med uniformerad trafikpolis!

Men det var Bilsports dåvarande chefredaktör Gert Karlsson som hjälpte mig att kläcka den bästa rubriken någonsin i tidningen, som handlade om en namne inom dragracing:

LUSTGASEN GAV GERT

GASLUSTEN TILLBAKA

Vi på redaktionen startade även kortlivade bandet Bilpop. Jag spelade hjulbas och kollegorna bromstrummor och instrumentbräda. Vi lirade bara låtar med bilanknytning: Hep Stars Cadillac, Eddie Meduzas Volvo, Janis Joplins Mercedes-Benz… Scenen dekorerades med kromade navkapslar och Ahlgrens bilgodis kastades ut till publiken. Vi spelade bland annat på Bilsports 25-årsjubileum 1987 på Stumholmen i Karlskrona. Dags för revival?

Som tidigare dagstidningsjournalist var jag van vid att jaga byråkrater. Jag såg därför till att Bilsport blev en del i den framgångsrika kampen för en 30-årsregel, där äldre fordon fick skattebefrielse. I samma veva räddade jag också kvar frontskydden åt lastbilar, offroadfordon, pickuper och vans, som annars skulle ha förbjudits.

Efter drygt ett år på Bilsport frågade förlagschef Stig L. Sjöberg mig om jag ville ta hand om systertidningen 4 Wheel Drive. Eftersom jag även hade motorcykeltrial som hobby tänkte jag: Om jag nu tycker 1 wheel drive i skogen är kul så kanske också 4 wheel drive är det!

Sedan juni 1986 är det bara biloffroad som gäller för mig. Min stora Cadillac med 8,2-liters V8 såldes till förmån för en liten Suzuki-jeep med 1,3-liters fyra. Något som raggarna i Karlskrona ännu inte förlåtit mig för.

Medborgarförslag: Gröna vägen

Karlskrona 2012-10-15

Gör Gröna vägen mellan Karlskrona och Mjölby till officiellt namn

Vägen mellan Karlskrona och Mjölby, väg 28/31/32, kallas i folkmun för Gröna vägen.

Ett passande namn eftersom man huvudsakligen åker genom en häpnadsväckande lång skogskorridor som är unik för Sydsverige.

Jag föreslår därför att Trafikverket, alternativt kommunerna längs vägen, officiellt döper vägen mellan Karlskrona och Mjölby till Gröna vägen, genom att bland annat sätta upp skyltar.

Jag fick idén genom att läsa Göran Willis nyutkomna bok; K-Spaning längs vägen En roadtrip på vischan. Där listar han vägar med namn. Exempelvis; Utvandrarnas väg Eriksmåla-Karlshamn, Blå vägen Holmsund-Hemavan-Mo i Rana, Tidernas väg Uppsala-Ånge, etcetera.

Gröna vägen var ju i århundraden också vägen mellan örlogsstaden Karlskrona, då Sveriges tredje största stad, och huvudstaden Stockholm. Detta eftersom ostkusten var för flikig för att kunna bygga väg. För mer information se http://www.nattrabyvagmuseum,se

Med väglig hälsning

Peter Öjerskog

Projektledare Nättraby Vägmuseum

Långgatan 14 B

371 38 Karlskrona

0708-52 99 13

peter.ojerskog@swedenoffroad.com

Till minne av kaffeälskaren Jan Rosengren

Dödsruna 2010

Jan Rosengren i Karlskrona var en ensam medmänniska, likt många av oss. Han bodde själv, som nästan hälften av Sveriges hushåll.

Föräldrarna avlidna, inga syskon, ingen partner, inga barn, ingen släkt. Jag är därför glad att jag kunde vara hans bäste vän i över 30 år. Vi gav varandra sällskap och trivsel.

Jan föddes i Göteborg på det gyllene 1950-talet. Faderns byte av jobb gjorde att han hamnade i Örebro, Ljungby och slutligen Karlskrona 1974. I nästan hela sitt yrkesliv jobbade Jan åt kommunen, sista åren med att sköta markytorna på Nättrabyskolan.

I sin ungdom var Jan USA-frälst och blev snabbt stamkund när min bror Gunnar och jag öppnade Uncle Sam’s hamburgerbar i Karlskrona hösten 1977. Min gigantiska Cadillac Eldorado cabriolet 1971 fångade hans beundran och vi blev vänner.

Vi delade ett intresse för film, musik (Beach Boys!), samhällsfrågor (Jan samlade allt om Palme-mordet och var mycket allmänbildad), utflykter och ljuva minnen. Varje lördagskväll i åratal tittade vi på hans stora samling av DVD-filmer hemma hos mig. Exempelvis favoriten Clint Eastwoods samtliga rullar.

Bara på en punkt var vi olika: Jan var Karlskronas störste kaffeälskare, själv har jag aldrig druckit en droppe.

En varm tanke går till Jans granne Kerstin som brydde sig om honom och exempelvis kom upp med en bit skinka på julafton.

Jag kommer för alltid att minnas våra stunder tillsammans; när du ständigt köpte hamburgare och Coca-Cola på hamburgerbaren, när du körde min Cadillac, alla hundratals DVD-filmer, spännande utflykter, besöken i dina forna hemstäder, resan i Eriksgatans spår, Rolling Stones- och ”Elvis”-konserterna i Göteborg, när vi njöt av järnvägsmiljön i Holmsjö (du var ju tågentusiast), samtalen om minnena, drömmen om storvinsten…

Starkaste minnet är när jag lyckades fixa kaffe åt dig en öde söndagsmorgon i Karlskrona tack vare en oväntad hotellfrukost och dina händer kunde sluta darra av abstinens…

Som ensamma och inte alltid lyckliga män lade Jan och jag på oss vikt. Jag nådde 125 kilo men lyckades vända neråt. Det gjorde inte Jan. Han blev närmast fånge i sin stora kropp och till slut orkade inte hans goda hjärta, vid endast 53 års ålder.

Tack för trofast vänskap, Janne, och hoppas dom har gott kaffe i himlen!

Peter Öjerskog

—————————————————-

Minnesord över mig själv efter min död, att publiceras i Sydöstran och BLT, 2023-04-24

Peter Öjerskog har passerat deadline

Jag började skolan och det gick mycket bra

Efter 11 år  var det styvfar som sa: Det är dags att dra

 

Jag flyttade till Stockholm på det ljuva 60-tal

Jag jobbade med hamburgare och det gick mycket bra

Efter 13 år var det brorsan som sa: Det är dags att dra

 

Jag flytta’ till Karlskrona på det ljuva 70-tal

Jag jobbade som journalist och det gick mycket bra

Efter 36 år var det jag själv som sa: Det är dags att dra

 

Jag flyttade till Thailand på det ljuva 10-tal

Jag njöt som pensionär och det kändes underbart

Efter ?? år var det döden som sa: Det är dags att dra

 

 

——————————————————————

Journalisten Peter Öjerskog i thialändska Pattaya har passerat livets deadline. Jag är med andra ord död när du läser detta.

Min pappa Erik sa på sin ålders höst att det var synd att han inte fick höra alla fina begravningstal när han var död. Jag tog honom på orden och skrev mitt tal som jag läste upp för honom. Han blev mycket nöjd.

Nu går jag ett steg längre och skriver mitt eget minnesord över mig själv. Därmed kan egocentriska jag lyfta fram min förträfflighet och slippa ömklig sorg.

Jag föddes i Göteborg 1953. Samma år som herrtidningen Playboy startades och Cadillac introducerade sin ”sportiga” modell Eldorado Cabriolet. Två prylar jag kunde njuta av senare i livet.

Föräldrarna var folkskollärarna Sigbritt och Erik Öjerskog. 14 månader senare anlände min bror Gunnar.

Jag började jobba som tidningsförsäljare av Göteborgs-Posten på söndagar i tioårsåldern och slutade som journalist, utbildad vid Journalisthögskolan i Stockholm. Däremellan roliga år med hamburgare på McDonald’s och Uncle Sam’s. Drömjobbet var chefredaktör för motortidningen 4 Wheel Drive i tio år. Det finns ingenting mer kreativt än att basa över en tidning och få resultatet bekräftat i varenda kiosk.

Fem flickvänner har jag haft och 117 kvinnor har jag idkat samlag med. Jag förblev barnlös men skulle ha haft en dotter eller son född våren 1985 men min sambo gjorde abort utan min vetskap.

Jag var 191 cm lång. Vägde 78-128 kg, i Thailand normalviktiga 90 kg. Håret har gått från brunt till grått till silvervitt. Ögonen alltid blå.

Alkohol, snus och narkotika har jag vägrat prova. Jag har testat ett halvdussin bloss av kompisars cigarretter vid olika tillfällen i min ungdom för att varje gång övertyga mig om hur äckligt och meningslöst det smakar. Jag blev sömnpillerberoende i Thailand, det började med försök att bota jetlag…

Vad har jag gjort för Karlskrona? Tja, mitt enmanskrig fördröjde parkeringsterrorn och centrumdöden på Trossö med 25 år, vilket sparat uppskattningsvis 250 miljoner kronor åt karlskronaborna. Karlskrona Sveriges Soligaste Stad, vilket genererar turistmiljoner varje sommar. Nättraby Vägmuseum – världens första friluftsmuseum för vägarnas historia på land, räls, is och vatten. Sveriges Lägsta Punkt gick tyvärr inte till Vesan och Sölvesborg utan Kristianstad.

Min diskografi omfattas av två vinylsinglar, en kassett, tre CD-singlar, tre fullängds-CD med 30 låtar vardera, www.peterojerskog.com/diskografi med mina 160 egna inspelade låtar, samt musikkonceptet www.fabulousfarangs.com .

1973-78 hade jag nöjet att spela bas i hobbydansbandet Biscaya. Jag har legat på Svensktoppen och är med i svenska Guinness Rekordbok.

Mitt intensiva arrangerande av Terräng Touring, ATV-träffar, trialtävlingar och Sweden Offroad Tour, Sveriges största 4×4-äventyr, har bidragit till att offroadhobbyn i vårt land fortfarande lever.

Hela 40 länder har jag besökt varav tre har jag bott i: Sverige, Jugoslavien och Thailand. Mina memoarer kan du läsa på www.peterojerskog.com .

Jag led av diabetes, dåliga lungor, sex tappade tänder, bortopererat karpaltunnelsyndrom i vänster handled, sviktande potens.

Flytta till Thailand 2013 är det bästa jag gjort i mitt liv. Jag fick en evighetslång högsommar året runt med sol och temperatur på 30 plusgrader i snitt. Thailands prisnivå ligger på en tredjedel  av Sveriges så jag klarade mig hyfsat på min pension. Eftersom Pattaya är världens mest sexliberala stad så slapp jag leva i celibat resten av livet, vilket varit fallet i sexualrepressiva Sverige.

Journalist blev mitt huvudsakliga drömyrke och skriva mitt lustfyllda kall livet ut. En unik egenskap som inte behöver bli sämre med åldrandet – tvärtom! Men jag låter sista orden gå till The Beatles:

And in the end

the love you make

is equal to

the love you take

Peter Öjerskog (1953-20??)

 

————————————————————————-

 

Skolor jag gått i: Fem olika grundskolor, slutbetyg 4,6 i snitt! Spånga Gymnasium naturvetenskaplig linje. Två misslyckade år på maskinteknisk linje på Kungliga Tekniska Högskolan. Journalisthögskolan Stockholm.

Städer jag bott i: Göteborg (Högsbo och Västra Frölunda), Stockholm (Nybohov och Skälby), Uppsala (värnplikt flygmekaniker F16), Karlskrona (Trossö och Pantarholmen), Lindesberg (journalistpraktik BergslagsPosten), Pattaya (Thailand).

Jag har jobbat som tidningsförsäljare Göteborgs-Posten, blomsterbud Nerine Blommor, växthusarbetare John Rydells Handelsträdgård, kafébiträde Nationalmuseum, hoppilandkalle/kafébiträde Tourist Sightseeing, bryggeriarbetare/praktikjobb Pripps, värnplikt/flygmekaniker F 16, lärarvikarie grundskolor, möbelförsäljare/dörrknackare Kährs Möbler, kassabiträde McDonald’s, hamburgerbiträde Uncle Sam’s, reportervikarie Sydöstran, journalistpraktikant Bergslagsposten, reporter Blekinge Läns Tidning, reporter Karlshamns Allehanda, reporter Bilsport, chefredaktör 4 Wheel Drive, frilansjournalist Öjerskog Media, träffledare Sweden Offroad Tour, telefonintervjuare Synovate/Ipsos, pensionär.

Mina projekt har varit: Biscaya-medlemsträdet. UDG-stöttan. Ett Renare Karlskrona. Sveriges Lägsta Punkt, Nosabyviken vid Kristianstad, 241 cm under havet. Resan till Sveriges Yttersta Punkter. Karlskrona Sveriges Soligaste Stad. Nättraby Vägmuseum, www.nattrabyvagmuseum.se . Besökt Sveriges Samtliga Städer. Karlskrona Gatumusik Festival. Gröna Vägen Karlskrona-Mjölby. New Friends-utflykter. Memoarerna www.peterojerskog.com .

Motorrelaterade projekt: Sparande och resa till USA för import av Cadillac Eldorado Convertible 1971. Carlskrona Cabriolet Träff. Carlskrona Cruising Night. MC-trialtävlingar. Terräng Touring-träffar för standard 4×4-bilar. Terränghjuling/ATV-träffar, Bil 4×4 Trial Cup, Bil-enduro – en enda tävling som jag vann! ATV-trial, ATV-enduro, ATV-orientering. Nordic Trial, Euro Trial, Pickup Picknick, Denmark Beach Tour. Sweden Offroad Tour. Jättedäck till Sveriges första monsterbil Big Sweden. Mazda Sveriges första ljudpickup. Suzuki jeep-projekt.

Band jag spelat med: Bull’s Eye/Prickarna/Biscaya, Peter Öjerskog med band, Bilpop, FBI (FeedBack Incorporated), Acoustic Dreams, Fabulous Farangs, Xcelerators, The Buddy Lush Explosion.

 

Peter Öjerskog income 2023 before tax:

State pension: SEK 12 842 x 12 = 154 104

Extra pension: SEK 3 354 x 12 = 40 248

Private salary: SEK 16 500 x 12 = 198 000

TOTAL INCOME: SEK 392 352

SEK x 3.33 THB

TOTAL INCOME: THB 1 306 352

 

<< Minnesfragment | Släkt >>